敬畏责任

很多人认为比亚迪公司做电动汽车是在扔钱，但王传福认为，这一切都是缘于一种社会责任。     

王传福：克隆丰田

王传福的2007让人们感到“疯话”不断——到2015年，成为“中国第一”的乘用车产销企业．到2025年，成为“世界第一”的乘用车产销企业。这个2003年才踏进汽车业的安徽人，在汽车界演绎着“不合群”的“疯狂”。     

小心陷入控制幻觉

我们常常说，“前人的相信，今人的迷信”。很多企业家在制定企业的经营战略时，从一开始就会有某些先入为主的看法。尤其是有控制幻觉和类比推断的企业家倾向于高估自己控制企、把握市场的能力，或过分相信自己过去成功的经验。     

王传福的“电池”之旅

王传福，这位年仅37岁的亿万富翁，走的是一条“电池”之路：学电池、研究电池、生产电池．到开发电动汽车。从1995年成立自己的公司，到身家过亿仅用了7年时间，这在网络经济之外的企业家群中也是罕见的。王传福用自己的智慧和汗水书写了又一个青年创业的成功故事。     

谁在虐杀插电式混合动力汽车?

近几日关于中国新能源汽车该走哪条路的争议又开始了?为什么用又这个字眼?因为在漫漫的中国电动汽车发展历程中,对于电动汽车的争论从未停止。从电动汽车发展初期要不要发展,到后期充电还是换电,再到后来的充电建设该不该市场化,直至眼下是否该鼓励发展插电式混合动力发展路线。在今年7月份沈阳Top 10会议上,中国汽车工业协会相关领导讲述了这样一个故事:"我曾经到北京市经信委找到主管的王市长,建议能不能北京市和中央保持一致,就别把插电式排除在外,不要担心大家用了插电式故意     

首富传奇背后的“比亚迪密码”

尽管我们无法预见比亚迪的未来，但是，有一点是确切的：2009年11月，胡润百富榜公布比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福以350亿元身价成为中国内地的“新首富”。 1995年成立至今，短短15年，从“电池大王”到“汽车新责”，比亚迪迅速崛起的秘诀是什么？     

王传福：领舞电动车

王传福终于可以舒一口气了。 在进入汽车领域之初,他就将电池技术嫁接到汽车上作为奋斗目标,其间比亚迪多次宣称其研发的电动汽车将率先在深圳出租车市场投放,但迟迟未能交车,连其支持者深圳市政府都差点失去了耐心。     

王传福的财富过山车

凭垂直整合的低成本策略、无往不胜的销售网络和紧随其后的资金链，王传福相继塑造了二次充电电池、手机部件及组装、传统燃油车F3的传奇业绩。     

重识王传福

这个充满自信的比亚迪掌门人现在仍然充满自信，经过暴风雨洗礼的他内心究竟发生了哪些变化？     

数字

426．29亿元 4月23日，深市中小板拟上市企业深圳市海普瑞药业股份有限公司公布发行阶：148元，A股历史上最高发行价由此诞生。随之诞生的是中国内地新首富——海普瑞实际控制人、毕业于四川大学李锂、李坦夫妇。李锂、李坦夫妇合计持有海普瑞28803．7万股，以发行价计算，其身家为426.29亿元，超过身家396亿元的比亚迪掌门人王传福。