空难考验保险

2002年4月15日，韩国釜山市．风雨交加，浓雾弥漫。11时左右，釜山市下属的金海市尚清洞后面海拔389米的道大山，忽然爆出一声巨响，中国国际航空公司CA129波音767-200客机坠毁。     

让空难为保险作证——空难折射出四大问题

现实问题：居安思危空难的教训国航客机发生“４·１５”空难后不足一个月，北航客机在大连遭遇沉重空难————机上百余人无一生还。在广州，相当长时间里都似乎是可有可无的航空意外保险顿时走俏。我们关心的是，这张事关人命的保险单是否存在一些“和平时期”没有暴露出来的问题？甚至像有些人说的那样，存在一个“保单陷阱”？据了解，白云国际机场国内候机厅共有６个旅客自愿投保点，自“５·７”大连空难以来，投保量基本上每天都在持续增长。其中一楼一个点的情况是：５月７日一天的投保量约２００人，５月８日一天就增加了１００人…     

境外空难旅客责任险的理赔

空难发生后,航空公司对遇难旅客的赔偿额通常成为公众关注的焦点,特别是境外空难涉及的社会和法律环境与我国情况相差较大,更容易引起大家的关注。通常来说,航空公司都购买了旅客责任险,因此航空公司向遇难旅客家属支付的赔偿金额最终由保险公司进行承担。本文将结合我国以往境     

十二年前洛克比空难惨案世纪大审判锤落海牙法庭

1988年12月21日下午6时30分，美国泛美航空公司103航班的一架波音747客机从伦敦希思罗机场起飞前往纽约。7时03分，当客机飞到苏格兰洛克比小镇上空时，一个行李箱突然爆炸，将机身炸出个窟窿，机组人员和259名乘客全部遇难。飞机残骸和碎片坠落地面后，又引发民宅及瓦斯管爆炸起火，导致11名洛克比镇的居民丧生。空难死亡人数共计270人。     

两次空难之后,马航还能不能熬过这个冬天？

在五个月内接连经历两起空难之后,马来西亚航空的持续运营遭遇巨大阻力。纵观历史,空难与财务困境一次又一次地促成了航空公司的倒闭。在五个月内接连经历两起空难之后,马来西亚航空的持续运营遭遇巨大阻力。纵观历史,空难与财务困境一次又一次地促成了航空公司的倒闭。航空顾问鲍勃·曼恩说,糟糕的财务表现本已经威胁着马航的持续经营,尤其是在3月8日的马航MH370号班机消失之后。7月17日,马航MH17号班机在乌克兰境内被击中后坠毁,     

伊朗空难和制裁关系不大

伊朗当地时间2010年1月9日晚,伊朗航空公司一架波音727客机在边境坠毁。目前已有77人死于空难,28人受伤接受抢救。这是该国自2000年来第五起严重的空难事故。单就罹难人数而言,过去10年里单次遇难人数百人以     

失落的韩航

屡屡发生的空难事故,让韩国航空公司备受关注的同时也成为人们疑虑的焦点,缘何失落不止,不禁在其中探因咎责。近日,有关韩亚航空坠机事故的原因调查逐渐成为舆论关注的焦点。美国联邦航空管理局(FAA)证实,一架韩亚航空的波音777型客机于当地时间7月6日在美国旧金山国际机场失事。作为韩国两大航空公司之一的韩亚航空公司立即受到外界高度关注,     

韩亚空难对我国国际航线市场格局的影响

2013年7月6日，韩亚航空飞机在旧金山失事，机上近一半为中国经首尔中转赴美旅客，暴露了我国航空公司在国际航线竞争不利的经营短板。     

航空运输企业责任制度的历史发展和国际影响

我国民航业在进入上个世纪90年代后的跨越式发展以来,对于航空公司在公共航空运输中的责任认定和划分问题上,基本参照所缔结的国际多边条约——华沙体系文件来处理,但局限于加入的国际条约较少，认识不够系统深入，在面临具体空难事故的操作处理时往往难以从容应对和灵活处理。例如“国航4．15空难”（2002年4月15日我国国际航空公司的CA129航班在韩国釜山坠机）后，