地下室混凝土浇筑施工探讨

地下室混凝土底板防水设计,通常采用抗渗混凝土和柔性外防水法,后浇带20m以内,地下室底板外防水(采用柔性防水)施工期间,尤其是碰到雨季,防水施工更困难。同样,地下室底板后浇带的留置时间,设计要求不少于40d。除降水时间长外,后浇带的清理和凿毛给施工带来一定的麻烦,延长了工期。在地下室外墙施工中采用HEA补偿混凝土防水工法,在混凝土中掺HEA高效膨胀剂,改柔性防水为混凝土结构自防水,改后浇带为加强带,浇筑超长无缝混凝土和间歇式施工法,方便施工。     

天津高力预一预应力钢绞线有限公司

天津高力预一预应力钢绞线有限公司是中港合资企业，是我国最早生产预应力钢材的专业厂家。主要产品为“预一”牌预应力钢丝、钢绞线、无粘结预应力筋、PC钢棒等。     

一种新型的超长物料搬运设备

1 引言 目前,空军弹药库房绝大部分为老式小型库房,库门尺寸(宽×高)约2000×2000mm~2,俄制弹药和国产新型航空炸弹的包装长度绝大多数在2000mm以上(以下称“超长弹药”),总长超出库房门宽。已配备的叉车只能横向搬运,无法将超长弹药搬运出入库房;吊车因库门高度和自身吊臂长度的限制,也无法完成此项作业。由于超长弹药质量较大,单颗质量一般     

中国预应力钢绞线行业的生态状况及策略思考

以中国预应力钢绞线行业为例,探讨了行业生态状况。该行业于上世纪90年代开始快速增长,最近几年来私营企业所占比例在迅速上升,在此期间产品与原料的价格差一直跳动,但跳动的能力逐渐在减弱,这是由于行业生态发生了明显的变化,行业成员及新进投资者反应更快了,竞争更激烈了。企业竞争策略的根本就是获得和维持生态优势。以行业生态的观念审视中国预应力钢绞线行业,为政府、行业组织及企业提出了改善商业生态的对策。     

一种超长物料运输车设计与应用

针对煤矿井下运输超长物料时出现的问题,设计一种超长物料运输车,实际应用效果良好。     

山东2000公里以上卧铺客车线路期满后取消 卧铺客车惹谁了

即日起,山东省暂停受理营运卧铺客车经营申请,停止许可单程2000公里以上客运车辆,现有营运卧铺客车经营期限到期后,单程不足2000公里的,如需延续经营,可申请其他车型。单程超过2000公里以上营运客车经营期限到期后,不再办理延续经营。这是山东省交通运输厅在8月2日下发的通知。当北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波听到这一消息时,第一反应是2000公里以上的线路以后不让用卧铺客车了呗。     

海上超长桥梁建设组织管理模式对比分析

近年来我国诸多海上超长桥梁建成通车,有效地解决了"两岸"的交通瓶颈,有利于区域社会经济发展。海上超长桥梁施工属海上作业,自然环境恶劣、施工技术复杂且风险高,建设单位对该类项目的组织管理难度巨大。本文通过对现行的海上超长桥梁建设组织管理模式,即工程建设指挥部、项目法人责任制、PPP/BOT模式下的项目公司管理以及首次在南澳大桥建设中应用的技术代管模式进行归纳、总结,分析不同模式下的组织机构,并据此对比四种模式的特点,力求为我国海上超长桥梁建设组织管理模式的选择和拓展提供借鉴和参考。     

剪力墙结构超长温度应力分析

结构设计中,对于超过混凝土结构最大适用长度时,一般采取设置抗震缝的方式将结构划分为几个结构单元,但对使用功能造成较大影响。本文通过温度作用间接效应分析,计算超长结构在温度影响下产生的温度应力,并根据温度应力计算配筋,与结构荷载效应组合,解决由于超长混凝土剪力墙结构温度应力的影响,供结构设计人员参考。     

矿井深部开拓巷道围岩变形原因分析及防治研究

煤矿企业在发展的过程中,安全问题始终是企业的焦点问题。矿井深部地质结构较为复杂,围岩变形一直是困扰煤矿企业的一大难题,煤矿矿井深部与开拓巷道围岩施工不佳不仅会导致整体项目施工受到严重的阻碍,还对施工人员的人身安全造成重大威胁。为了保证煤矿企业施工人员的人身安全以及煤矿企业的根本利益,需要谨慎对待矿井等基础工程建设。本文对煤矿矿井的深部开拓以及巷道围岩变形情况进行原因分析并给出实际的防范措施。