创新超越应变图强--重型车厂乘势做大做强东风重型专用车事业

东风公司重型车厂成立三年来。实施打造重型车、越野车、东风物流三个品牌，构筑中国“重型专用车航母”引领国内重型车发展潮流的战略，举科技兴企大旗、顺改革之势，抢抓机遇，大力推进“技术创新、管理创新、体制创新”，使企事业超常规、跨越式大发展，各项经营指标一路飘红，员工精神振奋，士气高涨，牢固树立了国内重型专用车领域领航者的地位。纵观其发展轨迹，其成功的经验有哪些值得借鉴？新东风即将成立，重型车厂将有何作为？带着这些问题，笔者近日对重型车厂厂长肖精华进行了专访。     

准确定位科学决策创新工厂物流

介绍了东风汽车有限公司商用车重型车厂引进新理念,导入新方法,学以致用,改善作业效率,提高制造能力,构建和谐节约型工厂物流的实践,并指出了其创新工厂物流取得的效果与存在的问题和今后的发展方向.     

上海大众：大象转身

德国大众是第一个获准进入中国的跨国汽车巨头,1985年上海大众成立投产桑塔纳轿车。在此后的20年里,上海大一直中国最大的轿车厂。2003年当全国轿车产销量超过195万辆时,上海大众以破记录的396,006辆雄居榜首,同比增幅超过32%,是当之无愧的大象。2004年5月开始,持续两年多的井喷行情戛然而止,随之而来的是此起彼伏的价格大战和长时间的市场低迷。当年上海大众销售汽车347531辆,销量同比减少了近5万辆,但仍居榜首,到了2005年,上海大众保持多年的冠军旁落。问题出在哪里?上海大众能否在现往日的辉煌呢?据了解,2005年上海大众最终实现28.7万辆…     

未具调动手续的工作年限能否计算视同缴费年限

主持人： 我单位一职工张某于1972年2月在“臬市人力车厂”工作，1978年到该市“某区运输公司”工作（1994年4月原单位开有证明）。1979年12月被我单位招工。我单位将其参加工作时间一直确定为1979年12月。现本人面临退休，     

消费升级是车厂保持毛利稳定的重要原因

从长时间尺度来看,单一车型的降价行为是持续存在的.除去汽车消费特别旺盛的时间,在大部分时点上,汽车降价都是常态.除了提高汽车销量以摊销固定成本带来的毛利增长外,汽车消费升级的现象也是车厂能够保持毛利稳定的重要原因. 消费升级现象观察:对于消费升级现象的确认,最直接的证据在于单一车型的价格在下降,但是整体车市的平均车价却在上涨.通过对比网上车市的价格指数以及安路勤的汽车价格指数,我们明显的可以观察到消费升级现象的存在.同时,通过对国产乘用车和进口车销量的历史数据进行总结,我们也可以确认消费升级现象的存在.     

媒体

中国邀请外国人“下乡”；日对华援助应追求双赢；“走出去”应重视“软环境”；中国风力发电前景乐观；广州：日本车厂的“底特律”。     

不要成为“国际莫名的华晨”

华晨不必先到发展中国家市场去练兵试战,一定要先在中国市场做出彩,才有可能在国际市场不挂彩。纵观华晨汽车的发展历程,就是缺憾两字。如果没有非市场因素伤筋动骨地折腾,今天中国的本土品牌轿车的领军企业排序就得重写,华晨上中华轿车项目的时机、市场机遇和车型定位都是最理想的,但就是内患让原本能