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线网列车运行图协同编制是城市轨道交通网络化运营组织的核心问题,其编图质量直接影响系统服务水平。现有列车运行图编制系统多是针对单一线路,缺乏对城市轨道交通网络化运营的适应性。通过分析国内外线网列车运行图编制系统的功能特征,结合我国协同、智慧的城市轨道交通发展理念,探讨城市轨道交通成网条件下列车运行图编制的实际功能需求,并对数据管理、自动编图与调整、应急运行图编制、运行图协同接续优化、列车群运行仿真、线网运输计划评估以及乘客行程规划等关键功能进行设计,实现全网范围内各线路列车运行图的智能化编制、各线路间的运力协调和合理高效运输,有效满足运营单位与乘客的实际需求,为成网线路列车运行图编制系统的开发提供平台和工具。 相似文献
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东北三省到长三角的距离正因高速铁路(高铁)被迅速拉近。从上海铁路局官网获悉,12月28日零时起,"上海铁路局将实施新的列车运行图,首次开行上海虹桥至哈尔滨、长春、沈阳北、大连北、深圳北等多趟高铁、动车组列车"。这意味着,除了票价贵且屡屡误点的飞机和坐车时间长久的长途汽车之外,中国的高速铁路网将首次实现长三角高铁列车与东三省的直通,同时,相比之前的铁路乘车时间,本次新开通的班次将大大降低普通旅客的时间成本。 相似文献
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随着经济的发展以及科学技术水平的不断提高,我国的铁路建设取得了较大程度上的发展,突出表现在铁路的提速以及动车组列车在既有线的运行。这样一来,就带来了一系列的问题。主要是旅客列车与货物列车的速度差进一步增大,这就会对列车运行图运行线分布的均衡性造成一定程度上的影响。当列车运行图运行线分布不均衡之后,运行图的结构就会受到相关的影响。对于运行图异质性来说,它能够对运行图结构进行一定程度上的描述,运行图结构又能够在很大程度上对通过能力产生影响。因此,对基于列车运行图异质性的区间通过能力计算问题的研究具有重要意义,本文就对此问题展开分析与研究。 相似文献