东航返航事件：一场自我界限的集体大决堤

返航事件中,东航和飞行员各自博弈的筹码分别是"地上我说了算"和"天上我说了算"。这是一种可怕的虚妄理性,它很容易让博弈被一根稻草压垮。酿成自我界限双双决堤的双输苦果,并贻害第三方。一起本可避免的劳资纠纷因为缺乏充分的圆桌博弈,可悲地演变成一宗以极端方式出现的公共安全事件并让各方欲罢不能。这场自我界限大决堤,会给沼泽里的东航和纷乱中的中国民航业带来什么?     

拷问“返航门”：东航式愚人节提前降临

4月16日,中国民用航空局就东方航空股份有限公司云南分公司3月31日和4月1日航班返航事件做出处罚决定：停止东航云南地区部分航线、航班的经营权;对东航处以人民币150万元罚款,上缴国库。4月22日中国民航局西南地区管理局在其官方网站上公布了具体处罚决定：自5月4日起,停止东航昆明至西双版纳、昆明至大理的两条航线经营权;调减昆明至丽江、临沧、思茅、文山部分航班,每天减少20班次。另据可靠内部消息称,目前东航已有11名飞行员暂时停飞接受调查。     

东航式愚人节提前降临

3月31日,陈婷显然没有想到东航乘客要提前度过愚人节。在其他航空公司的航班均未受天气影响的情况下,东航云南分公司以天气原因临时取消18个航班,她不幸成为昆明机场滞留的1500多乘客中的一员。半月后民航局的调查解开东航返航事件的真相,她得到了久违的知情权,但要拿到东航的赔款似乎还遥遥无期。     

农机经营风险与幸存者偏差

二战期间,面对千疮百孔的返航轰炸机,军方提出一个看似合理的诉求——让统计学家对返航轰炸机的机身弹孔分布进行统计,然后针对性地提升最容易受到攻击的部位.对此,一位统计学家表示反对,他认为,中弹以后还能返航的轰炸机其实没有大事,更需要关注的是那些没能返航的"沉默者".这就是统计学上的幸存者偏差.     

东航“返航门”管理的溃败

飞行员自称为“非人”,他们和飞机一样,只被自作公司里的固定资产。失灵的绩效体系、森严的等级制度、壁垒重重的沟通渠道、落后的企业文化—他们在长久的沉默后选择了爆发。     

东航飞机集体返航

3月31日,东航云南分公司14个航班飞达目的地后,不降落就直接返航,造成大批乘客滞留机场。4月1日,又有3架飞机采用同样方式返航。东方航空公司称,返航是因为天气原因。而这些返航的飞行员却说,返航是为了向公司争取待遇。     

东航云南分公司集体返航事件的法理思考

一、事件经过2008年3月31日,东航云南分公司共有18次航班返航,其中丽江5架次,大理、西双版纳各3架次,临沧2架次,芒市、思茅、文山、昭通、迪庆各1架次。这些返航的航班均为省内航线。这些飞机的返航,影响到航班的后续运力安排,当天云南分公司因此取消了其他14个航班,滞留在机场的旅客达到1500多人。次日,东航云南分公司又出现3次航班返航,其中丽江2架次,大理1架次。     

从东航返航事件看企业的危机预防和处理

任何一个企业在生产经营中都会面临着多种危机,企业危机预防和处理已迫在眉睫。就危机预防来说,必须关注两个方面：树立强烈的危机意识和建立危机预警系统危机处理。就危机处理来说,需把握住四个方面的问题呢？（1）以最快的速度启动危机处理计划,（2）把公众的利益放在首位,（3）统一公关,统一决策（4）充分发挥公证或权威性的机构对解决危机的作用。本文就这两大方面分别就近期东航的返航事件作了详细的分析。     

公信危机：东航如何返航?

在来势汹汹的危机狂潮中,东航必须在正视此次返航危机的深层破坏力基础上,从策略高度入手,综合考量此次危机的多方面影响,从而做到从点到面、从战略到战术的全方位危机管理。否则,在公众的心目中,东航也将永远无法返航。     

对东航返航事件的经济伦理分析

东航事件引起了社会和政府的重大关注,给社会造成了不良的影响.对其评论也是众说纷纭,然而从经济伦理学角度对其分析的却为数不多.本文着重从企业经营活动中的义利冲突、企业伦理规范、企业责任、职业道德几方面对其进行分析.