铁路施工企业财务成本管理存在的问题及对策

伴随我国经济的不断发展,铁路建设也随之发展迅速,对铁路施工相关企业而言是一次难得的机遇,其生产规模也随之扩大,基于此,文章对铁路各项施工项目的成本管理进行了具体的分析,以推动铁路企业的健康、持久发展。     

高铁跨既有铁路连续梁斜拉挂篮施工工艺研究

高铁跨既有铁路施工工艺,是当前施工中较为常见的一种技术,但也是转体施工中难度系数比较大的工程。本文结合连续梁斜拉挂篮施工技术,连续梁斜拉挂篮施工工艺,建立统一的设计规范,合理使用和安装设备,实现资源循环利用,提高施工安全系数,并结合实际工程建设项目,对高铁跨既有铁路连续梁斜拉挂篮设计与施工,从其施工前准备到施工工艺流程分析,涵盖了施工的标准化、精细化设计,以此验证了工程初步构想,为顺利完成设计和相关铁路施工,提供了借鉴。     

企业在市场供需关系变化中存在的问题及对策研究——以中国铁路客运货运市场为例

市场供需关系是影响市场变化的主要因素,在激烈的市场竞争中,企业准确地了解自己的发展环境,定位发展方向,解决存在的问题,并且做出正确的决策,是企业在进行市场竞争过程中的制胜法宝。对于铁路企业来说,如何在竞争市场供需关系变化的背景下发现问题并对已有经营模式进行调整和创新,是非常值得关注的问题。     

初探实现财务管理的信息化

由于信息产业的不断发展，计算机在社会经济中的运用越来越广泛，随之而来的如何发展我国的会计信息化的问题也越来越引起人们的关注。为适应经济体制改革，自20世纪90年代初期以来，我国会计制度改革已迈出了稳健有序的步伐，并取得了辉煌成就。     

坚持与时俱进构建和完善武钢创新体系

创新是企业永恒的主题,武钢成长表现为创新发展的历史进程。从邓小平南方谈话开始,武钢走过了创新发展、与时俱进的10年。下面一串数据,浓缩了历史对比:1992年至2001年的10年间,在钢铁行业比较困难的条件下,武钢累计上缴利税198.05亿元,占武钢投产43年来上缴利税总额的57.64%,扣除资产重估增值部分,武钢的资产保值增值率达到260%,等于一个武钢变成了两个半武钢;钢产量由1992年的475.85万t增长到2001年的703.53万t,增长48.9%;职工人均收入由1992年的4883元增长到2001年的18797元,增长284.85%。创新发展的10年,成为武钢历史上改革力度最大、发…