浅析3500 TEU集装箱船外舾装设计要点

3500 TEU集装箱船为导架式集装箱船,是目前我国自行开发研制并已批量交付使用的最大集装箱船,拥有完全自主知识产权,与国际上同类型船舶相比,该船的各项技术性能及经济指标均已达到世界先进水平.本文对有关外舾装的设计要点做简单介绍.     

大型造船厂选址研究

进入21世纪以来，我国的船舶工业有了更大的发展和长足的进步。到目前为止，我国已有多个大型造船厂相继建成、投产，造船能力得到很大的提升，为我国成为世界造船强国打下了坚实的基础。我国的造船水平也得到了很大的提高，不仅能自行设计建造30万载重吨以下的各类大型油船（包括VLCC）、散货船、集装箱船等常规主力船型，而且化学品船、大型液化气船（如LNG船）等高技术、高附加值船也开始成批建造。在造船产量、新船订单和手持订单方面己连续多年得到巨大的增长，占世界船舶市场的份额已从上世纪九十年代的5％左右，提升到15％以上，已成为世界第三大造船大国。     

船舶订单

长兴基地成功实现批量接单；江南造船（集团）签订2艘油船建造合同；金陵船厂签订6艘MR型油船建造合同；上船澄西签订2艘集装箱船建造合同；文船公司签订3艘新船建造合同；     

国内造船

新型半潜式钻井平台研制成功;我国首艘8530TEU集装箱船交付;青山船厂5．7万吨散货船开建;文船A型1400TEU船命名;大连船舶重工1800TEU船开建;第12艘“上船型”集装箱船下水     

订单

长兴造船获5艘9400TEU箱船订单 1月21日，中国远洋控股股份有限公司下属中远资产管理有限公司与上海江南长兴造船有限责任公司签署造船协议，由长兴造船为中远资产管理有限公司5家下属单船公司建造5艘9400TEU集装箱船。     

集装箱船初稳性高度优化模型的建立

为解决目前集装箱配积载中尚需结合人工经验来进行箱位选配的问题,通过研究集装箱船配积载前重心距基线高,运用集装箱船初稳性高度计算原理,结合集装箱船的结构特点,建立集装箱船初稳性高度优化模型。运用交互式的线性和通用优化求解器编写程序,其研究成果将为实现集装箱船自动化配积载目标提供理论基础。     

动力装备

七一一所推出满足Tier III排放标准的混合动力系统近日,中船重工七一一所推出了国内首套满足Tier III排放标准的油电混合动力系统。据介绍,该套油电混合动力系统全部设备均由国内生产,其中2台6CS21/32柴油机、SCR系统、控制系统为七一一所自主研发生产。该动力系统可降低20%的装机功率,在低负荷工况时,可以停开主机,通过2-3台机组为     

网格化集装箱船全航线优化配载问题研究

本文是在知道各港口待配载的集装箱数量和箱重的前提下,对全航线进行集装箱配载。采用网格化的方法对算法进行设计,即将船舶的每个BAY位分为6个区间,船舱和甲板上各三个。在保证不产生倒箱的情况下,以静心矩增加值最大化为目标来构建模型。     

球鼻艏“整容”：船舶节能降耗新招

对于船舶来说，优化既可以指某一特定的部分，也可以指整个船体。如今，球鼻艏改装正成为一个有吸引力的选择，尤其是对于慢速航行的集装箱船船东来说。如何使集装箱船每年节约燃油10％？DNV—GL海事咨询部门的卡斯滕·哈恩（Carsten Hahn）和沃尔克·伯特伦（Volker Bertram）对此进行了解答。     

寻找蓝海

海上运输离不开集装箱。中远集装箱运输有限公司足中国远洋运输集团旗下专门且唯一一家从事远洋集装箱运输的企业，目前拥有140多条集装箱船，50万以上标准箱运力，在全球集装箱企业中排名第六位。