魏建军 在精益中“创新”造车

“你现在开的是你们自己生产的车吗？”见到国内造车企业的老板，人们通常都会这样问。这个问题背后的潜台词是：“中国车行吗？”     

魏建军稳筑长城

他坚定小排量商业逻辑，稳扎稳打，用事实驳斥了那些最初对长城汽车进入轿车领域的怀疑声音     

耐用消费品

魏建军1990年承包长城汽车工业公司，专门生产皮卡车，目前长城汽车已成为中国皮卡车龙头。2012年，长城汽车实现收入431．6亿元．同比增长43．44％；利润总额68．41亿元，同比增长65．62％。     

中国汽车首富的家族故事

长城皮卡和长城塞弗、塞影SUV在车市中的名气来自于：同样威猛的车，只要6万-7万元，而进口车要40多万元以上，大家会怀疑它的性能，但市场说，仅仅去年这两款车卖出了5万多台，长城皮卡连续6年在中国皮卡市场占有率最高，长城SUV目前占有率25％，2003年，公司利润超过5亿元。     

魏建军 长城汽车共筑抗疫“长城”

作为一家民营汽车集团,长城汽车(601633.SH)已经成长为中国SUV汽车领军者。在新冠肺炎疫情爆发的时刻,魏建军领导长城汽车主动担当起社会责任,助力国家早日打赢这场疫情防控阻击战。“乐施于人得其善。”长城汽车董事长魏建军在接受《英才》记者采访时说道,“践行企业社会责任、全力配合做好疫情的防控工作,有助于企业更持续长远的发展。”     

魏建军：铁血军队逆市振兴

市场披露的数据表明，上半年，长城汽车销售整车367857辆，bL2012年同期增长31．7％；其中SUV销售186605辆，同比增幅高达70．7％。在自主品牌当中，长城汽车继续担当领跑者，并逐步扩大领先的优势。与销量的增长相比，利润率的增长更让人眼红。     

长城的文化之殇

伴随着长城汽车销量的节节攀升，今年以来关于它的报道也一下子涌了出来，尤其在最为密集的4、5、6月份，放眼望向机场书店的商业杂志货架，魏建军的头像从未落空。贵刊没有选在最火热的时间报道长城，但冷静过后的深入“解剖”更值得咀嚼。读罢全文，有两点感受与编辑、记者分享。第一，企业文化。这是个有些虚幻的企业管理名词，中国企业对它曾经毫不关注，因为它无法直接产生经济效益。然而，最近几年，企业文化却成为了各大老板口中最常提及的话语，因为当公司发展到一定规模，它已经“变身”为可能阻碍其进一步发展的绊脚石之一。     

他确实不会说话

“我在有意识地制造危机.我一年不说话就是让媒体给我们挑毛病,让我们的团队时刻保持清醒,一个企业太平静就会出问题.” 9月l9日,在开幕的长城汽车第四届科技节上,此前噤声一年多的长城汽车董事长魏建军给出了上述的解释.很显然,在科技节上不得不面对媒体的魏建军给自己找了一个充满“英雄主义”光环的台阶.     

给魏建军上一堂媒体课

我们该如何对待国货之上篇——当作为一门生意的传统媒体开始艰难支撑自己发展的时候，它的反击就开始了；当企业认为再忍受一段时间，这些“媒体敌人”就自行土崩瓦解，那悲剧就诞生了     

长城汽车：出口老大——访长城汽车公司董事长魏建军

背景魏建军,1964年出生,中共党员,大专文化,全国劳动模范。1999年毕业于中共河北省委党校企业管理专业,现任长城汽车股份有限公司董事长。1990年进入长城公司任总经理。长城由一个乡镇小厂发展成为现代化的国家级大型企业,成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。在国内创出了四项第一:长城皮卡连续8年在全国保持了市场占有率、销量第一;长城SUV连续三年保持了全国销量冠军;长城汽车2005年出口超过两万辆,是国内汽车行业出口数量出口金额最多的企业;哈弗C U V在中国民族品牌中高档车型中市场表现最好。2005年,我国汽车出口首次超过进口,…