Analysing Materials and Energy Flows in an Industrial District using an Enterprise Input–Output Model

Recent approaches to sustainable development leave much room for policies at a local level. In fact, it is becoming evident that targets such as increasing resource productivity, preserving natural cycles, or extending the present level of welfare, are best pursued within the confines of a local area. In particular, environmental changes are best brought about by considering local systems of firms as cornerstones of cooperative strategies and using data on materials and energy use in physical terms. In this paper, an enterprise input–output model is developed for an industrial district, i.e. a local group of firms specialized in the production of a single final output. The model allows for a detailed quantitative analysis of materials and energy flows and the consequent generation of waste and pollution. As a planning tool, the model may be used to evaluate alternative scenarios, such as the possibility of re- using waste taking account of sustainability requirements. An empirical case study applies the model to an industrial district in Southern Italy producing leather sofas.     

黄浦江两岸地区公共空间可达性研究——基于社会网络分析的公共交通评价与优化策略

黄浦江两岸地区正在打造世界级的滨江公共空间,如何便捷、多样地抵达滨江公共空间是其规划设计和建设实施的重要评价指标。将该评价指标定义为滨江公共空间可达性,指居民利用滨江公共交通系统(常规公交)抵达滨江公共空间的便捷性和多样性程度。利用社会网络分析方法,以虹口区和徐汇区的滨江公共空间为例,构建了滨江公共空间可达性模型,借助地理信息系统(ArcGIS)与计算机编程语言(Python)对现状可达性进行量化分析评价,并提出优化滨江公共空间可达性的算法和策略,以期更好地提升滨江公共空间可达性。     

基于系统动力学的危险化学品运输风险因素研究

为了降低危化品运输事故频次,规避危化品在运输过程中的风险,基于系统动力学模型,从人、机、环、管4个维度构建危化品运输风险因素指标体系,使用AHP法对指标权重进行赋值,结合风险因素间的因果关系构建参数方程,利用Vensim软件仿真模拟危化品运输风险水平的变化趋势,确定单因素变量值和人、机、环、管风险子系统权重的变化对危化品运输风险系统动力学模型的影响程度。结果表明：安全意识薄弱、设备故障等风险因素的变动以及人、机、环、管风险子系统的权重变动都会影响危化品运输风险水平,人、机、环、管4个子系统对危化品运输风险的影响程度从高到低依次是人、管、环、机。研究结果可为降低危化品运输过程中的风险和制定危化品运输事故预防策略提供一定参考。     

澳大利亚重载运输对我国铁路重载的借鉴

介绍了澳大利亚铁路运输概况；重点阐述了澳铁重载铁路特点，重载列车运输组织、运行计划、车站作业和货运装卸实施情况，以及机车技术与管理；提出了适合中国重载铁路运输发展的对策与建议。     

在开行直达列车线路上组织五定班列的研究

根据铁路定点、定车次、定线、定时、定价货运班列的开行情况,分析在开行直达列车线路上组织五定班列的必要和充分条件。由每周货物平均发送量和列车牵引质量计算出开行列数,根据有关规则以每周至少开行1列为必要条件。考虑运费和货物提前到达产生的经济效益,以开行五定班列比开行直达列车的经济效益大为充分条件。对各参数选择的影响进行分析并给出算例应用。     

交通基础设施、FDI与农村剩余劳动力转移

在分析交通基础设施及FDI影响农村剩余劳动力转移机理的基础上构建空间自回归模型,利用30个省级区域1998—2014年面板数据实证分析普通公路、铁路及FDI对农村剩余劳动力转移的影响。研究表明：普通公路有效促进农村剩余劳动力就地转移;铁路促进农村剩余劳动力跨区域转移,具体来说,东部沿海地区和西部地区铁路与农村剩余劳动力转移为倒“U”型相关关系,而在中部地区为“U”型;FDI显著促进农村剩余劳动力转移,在全国范围内FDI通过作用于铁路促进农村剩余劳动力跨区域转移。     

区域城镇化空间格局优化路径与实践——以吉林省为实证

以吉林省为研究区域,运用重心分析模型和地理统计法,在综合分析城镇化空间格局时空演变特征及问题的基础上,将情景分析法运用到城镇化空间格局优化中,从理论和实践两个维度研究了区域城镇化空间格局优化问题。结果显示:以"区域城镇化空间格局优化"为核心目标,以情景分析法为基础,构建了"时空演变特征→存在问题总结→情景优化模拟→发展战略选择"的区域城镇化空间格局优化逻辑路径,并成功运用到吉林省城镇化空间格局优化实践中。通过情景构建、分析与评价,最终提出"强化中部、发展组团、构筑支点、区域联动"的吉林省空间发展战略和区域城镇化发展导向,构建"一群三团四轴"的城镇化空间发展格局,即以中部城市群为核心,以图们江区域城镇组团、通白城镇组团和西部白城城镇组团为支撑的城镇化主体发展形态,以哈大轴、图乌轴、东部沿边轴及南部门户轴为发展主轴的区域联动发展轴带格局。     

重庆市旅游经济与交通协调发展研究

以重庆市为例,选取了15个反映旅游经济和交通系统发展水平的指标,运用耦合协调度模型,对1993—2013年重庆市旅游经济系统和交通系统的协调发展状况进行了实证分析。结果表明：重庆市旅游经济系统和交通系统综合发展水平发展态势较好,耦合度从0.0119增加到0.6779,两系统的耦合互动效应由弱逐渐变强。目前两系统处在初级协调阶段,重庆市仍需加快交通建设以促进旅游经济健康快速可持续发展的需要。     

压缩货物运输时间的铁路车流组织双层规划模型

以压缩货物运输时间为目的构建了优化铁路车流组织的双层规划模型。上层从铁路运输部门的角度出发,以全路车流组织成本最少为目标,考虑了技术站的编发能力限制、接车能力限制及编组去向预决策等约束条件,确定编组去向的开行方案。下层规划考虑货主的需求和利益,以各股车流的改编中转时间最短为目标压缩货物的运输时间,以流量平衡、车流组织形式的唯一性和技术站改编能力限制作为约束条件,形成车流改编接续方案并反馈回上层。采用模拟退火算法对双层规划模型进行求解,设计了退火计划表并阐述了算法流程,最后通过实际路网大规模案例验证了模型和算法的有效性。     

餐饮废油的回收利用研究进展

综述了餐饮废油在制备生物柴油、化工原料、饲料、混凝土制品脱模剂等领域中的应用及研究进展．并对其发展前景进行了展望。