Stability and Segregation in Group Formation

This paper presents a model of group formation based on the assumption that individuals prefer to associate with people similar to them. It is shown that, in general, if the number of groups that can be formed is bounded, then a stable partition of the society into groups may not exist. (A partition is defined as stable if none of the individuals would prefer be in a different group than the one he is in.) However, if individuals' characteristics are one-dimensional, then a stable partition always exists. We give sufficient conditions for stable partitions to be segregating (in the sense that, for example, low-characteristic individuals are in one group and high-characteristic ones are in another) and Pareto efficient. In addition, we propose a dynamic model of individual myopic behavior describing the evolution of group formation to an eventual stable, segregating, and Pareto efficient partition. Journal of Economic Literature Classification Numbers: C72, H41.     

新时期西部农村地区发展电子商务物流存在的问题及对策

近年来,电子商务发展迅速,但西部农村地区由于各方面条件欠缺,电子商务物流发展缓慢.因此,我们必须根据实际,找准问题,发展好西部农村地区电子商务物流.     

转型背景下的社会心理优化

社会转型带来的一项艰巨工作就是解决人们的不良社会心理问题.如何从理论上探索优化社会心理的方法.这是当前构建和谐辽宁急需解决的理论问题.通过对辽宁地区不良社会心理的特点、不良社会心理的形成原因与机制的解析,提出优化社会心理要发挥舆论导向、营造社会公正公平环境、切实解决民生问题、建立有效心理疏导机制、不断提高科学思维能力等心理疏导路径.     

制度改进的基本思维:演化动力和优化原则

新古典主义主要基于力量博弈解释制度变迁,但实际上促进制度变迁的因素有三类:一是社会力量结构的自发变动,二是社会力量结构的自觉变动,三是对制度本质的社会认知提高。其中,后两者都与认知有关,认知在非正式制度转化为正式制度中扮演着重要角色。同时,新古典主义主要基于效率原则设计社会制度,但实际上制度优化有两大原则:正义原则和效率原则。其中,正义原则是根本性的,制度的设立和完善必须体现不断深化的社会正义和应得权利。     

物流产业评价指标与方法的探讨

本文首先对物流产业的概念进行界定,提出物流产业的判断基准;然后根据物流产业的内涵进行评价指标的设计,主要包括物流产业规模、效益、结构、资源、市场潜力等五个大类指标;最后运用主成分分析法建立物流产业的评价模型.     

网络衔接障碍与消解——基于古诺均衡模型的现代交通产业关系研究

在我国构建以高铁为主导的新型综合交通运输体系进程中,高铁、航空与公路客运等交通网络之间的换乘衔接问题成为提高交通系统整体效率的制约点,也是影响交通服务消费者效用的主要因素。该问题一直未能获得行业管理者与相关企业重视,造成资源配置浪费。本文以价格加成的形式来量化消费者换乘障碍,借助博弈模型分析不同的交通运营商对解决换乘障碍问题的内在激励。从政府规制的角度提出鼓励运营商主动进行投资以减少换乘障碍的激励相容设计方案,并指出规制者应适当给予补贴作为引导资金,在交通基础设施增量受限的条件下盘活存量以促进综合运输网络的融合发展。     

我国西部特色农产品冷链物流的发展现状与策略研究

通过分析我国西部特色农产品冷链物流的发展现状,总结了我国西部特色农产品冷链物流发展存在的问题,通过借鉴发达国家农产品冷链物流的经验,并结合我国西部地区特点,提出发展的对策,为加快我国西部特色农产品冷链物流的发展提供参考。     

东北亚地区物流合作的前景

本文认为,20世纪80年代以来,东北亚各国相互间贸易和投资规模的不断扩大及向纵深发展,有力地推动了本地区物流服务贸易的发展,特别是中、日、韩三国积极参与经济全球化进程,产业结构不断调整升级,迅速发展成全球制造业中心,成为世界物流合作最具活力和潜力的地区。文章提出,东北亚地区的物流合作已经具备了基本条件,应基于海运、空运的区位优势和物流的货物优势,建立东北亚地区海运物流体系、东北亚地区空运物流中心和类别相对集中的物流通道;东北亚地区的物流合作,要从整体上、战略上进行研究规划,制定出合作框架,确定合作的目标、原则、内容以及实现目标的途径和措施,建立合作交流机制,在互利互赢的基础上,提高东北亚地区物流合作的整体水平。     

我国中小型物流企业的整合模式分析

中小物流企业是我国物流产业中的主体,在日益开放的中国物流市场环境中,中小物流企业能否发展壮大、提高整体竞争力,是我国物流业快速成长的关键。本文在对中小物流企业现状实证分析的基础上,总结以往研究提出中小物流企业整合的四种模式,并利用德尔菲法对四种模式的各方面表现进行综合考评,为企业最佳整合路径的选择提供了依据和相应实施建议。