山区高速公路选线设计的探讨

对在公路建设中如何贯彻可持续发展战略进行了简要论述,阐明了作者的观点;介绍山区公路的特点,对山区公路传统的选线原则提出了不同的看法;结合常德至吉首高速公路湘西段,从整体把握路线方案,平、纵指标分析,局部方案比选等方面谈山区公路选线。     

灌砂法检测路基压实度技术探讨

鉴于灌砂法在路基压实度检测中的广发应用,本文从室内和现场两个角度探讨了灌砂法相关技术问题,为公路工程建设提供参考。     

JCCAD模块在超高层筏板基础计算中的应用

时于一座292米的超高层建筑,持力层为圃砾层,(地基承栽力f(ak)=650kPa,压缩模量E0=37),采用平板式筏基,这是一个大胆的尝试.虽说不一定是首创,但在技术上,也是一种挑战.另一方面,相对于桩基,筏基既可以缩短工期,也可以节省造价,在施工和经济两个方面都是首选.为了准确的计算基础的沉降、内力及配筋,本工程采用PKPM软件的JCCAD模块,准确输入地质状况,并建立多个模型进行比对.在基床反力系数的选取上,亦采纳多方面的意见,通过程序自动生成、当地经验值反算、安全系数调整等多次校核,得出较符合实际的沉降值.     

浅层软土路基处理方案研究

根据实际案例,分析浅层软土的特点,给出不同的路基处理方案比选,最终得出最优的处理方案.     

浅谈公路路基常用排水设施设计

水是影响路基工程质量的重要因素。就路基病害的规模、范围及成因而言,水往往是决定性的因素之一。因此路基常用排水设计,是路基设计必不可少的项目和内容。     

路基产生不均匀沉降的分析

对路基沉降的原因进行分析。     

高速公路不良土质路基填料施工研究——以洞新高速公路为例

本文作者通过洞新高速公路第三合同段的不良土质路基填料的研究,结合实际情况,从质量与效益综合考虑,采取有效措施,解决此类不良土质在用于路基施工时难以压实、不能满足强度要求的难题。     

客运专线路基沉降控制与变形观测技术研究

本文结合京津城际轨道工程项目施工单位在软土路基施工过程中的沉降控制和变形观测进行阐述,对软土路基的沉降观测进行分析和总结;京津城际轨道工程软土路基基础采用为CFG桩和PHC管桩处理,对软土路基进行沉降稳定观测,观测统计表明,通过对软基进行处理,严格按规范要求施工,工程质量是能够达到预期目标的。     

高速公路工程软土路基应用振冲碎石桩加固分析

高速公路对路基沉降的要求很高,选择正确的地基处理方式直接关系到工程质量、投资和进度。本文对振冲碎石桩设计方法、施工工艺以及工程质量控制等进行了研究,并给出了振冲碎石桩在京珠高速公路软土路基加固中的应用实例。     

水平受荷单桩变形内力的新解法

针对水平受荷单桩变形内力的求解提出了一种新解法.根据基地反力系数三参数模型、线弹性地基上的Euler-Bernoulli梁理论和微段平衡条件,建立了以桩身响应表示的状态空间方程组.为了使状态空间方程线性化,将桩均匀化为若干小段,并且假定任一小段上地基反力系数为常数.利用所有桩小段的状态空间方程组、桩顶及桩底处的边界条件、桩段之间的变形内力连续条件和矩阵分析理论,获得了求解水平荷载单桩内力与变形的状态空间解.采用Matlab编制了计算程序,通过特例的解与已有半解析解进行对比来验证解的可靠性.最后,分析了桩底约束条件以及土体参数对桩身响应的影响.计算结果表明：状态空间法是一种易于程序编制、计算精度又易于控制的方法;当桩长较大时,桩底约束条件对桩身响应的影响很小;地基反力系数中的指数以及反映地表处土体抗侧向变形能力的参数对桩身响应的影响很大,不容忽视.