隧道陡坡斜井仰拱混凝土施工技术

本文以古交兴能电厂至太原供热主管线及中继能源站工程隧道工程第三合同段2#通风斜井(坡度-46.6%)中仰拱施工为实例,详细介绍了大坡度斜井仰拱混凝土浇筑的方法选择、工艺流程、关键技术控制点等,形成成熟的大坡度仰拱混凝土浇筑施工工艺。     

软岩大变形隧道二台阶带仰拱开挖法施工技术

软岩大变形时围岩强度低、受台阶开挖扰动影响大、变形稳定所需时间长,需要快速使初支闭环,快速减少变形速率,快速使围岩稳定。成兰铁路杨家坪隧道洞身地质为千枚岩软岩,中薄层结构,陡倾,与隧道小角度相交,易发生大变形。文章针对杨家坪隧道特殊软岩大变形特点,重点介绍了二台阶带仰拱开挖法在大变形控制和防治的施工技术及优点,为软岩大变形防治提供了新的处治方法。     

浅谈红砂岩地层隧道下穿高速公路施工技术

伴随着隧道建设的迅猛发展,隧道施工所面临的地质和环境施工也越来越复杂,诸如浅埋、富水、下穿等。对于在建隧道下穿已有公路隧道施工而言,一般采用传统的双侧壁导坑法施工,但该方法提升不了施工进度,为克服这一难题,文章根据张吉怀铁路毛冲2号隧道实际情况,研究出一种适用于红砂岩地质隧道快速下穿高速公路的三台阶临时仰拱施工工法,在现场得到有效的应用,值的类似工程借鉴。     

贵广铁路有限责任公司

正颁奖词建成穿越中国最复杂山区的最长高铁干线,为高铁建设管理确立世界标准。领奖人:贵广铁路董事长张建波获奖感言高铁改变人们的生活,高铁创造经济价值。创新故事经过长达6年的艰苦奋战,全长857公里贵(阳)广(州)高铁将于12月26日迎来全线通车。贵广高铁地处西南复杂艰险山区,全线的桥隧比83%,沿线沟壑纵横,地质复杂,生态敏感,被建设者喻为"穿越中国喀斯特地貌线路最长的高速铁路"。     

浅谈隧道仰拱与下台阶开挖初支成环施工技术

随着我国高铁事业的快速发展,各种铁路建设技术不断改进创新。文章通过对蒙华铁路中条山隧道施工时采用的微台阶开挖技术、仰拱与下台阶开挖初支成环施工生态的研究,给出了施工工艺流程以及施工重点及注意事项,为隧道建设工程及铁路事业的发展提供了重要参考。     

三台阶临时仰拱法在软弱围岩隧道中的应用

通过大断面软弱围岩隧道工程实践，分析三台阶临时仰拱法的施工优点，结合青荣城际铁路韩家隧道的施工，介绍了三台阶临时仰拱法施工的工艺和流程。     

一种公路隧道结构断面优化与设计方法

本文结合某一公路隧道工程,采取五心圆断面形式,并自编fortran程序,求最优结构参数。     

金温铁路汤村隧道二次衬砌施工

完善的施工方案、合理的施工顺序及先进的施工方法是隧道混凝土衬砌施工进度和质量的重要保障,文章结合金华至温州铁路汤村隧道施工实践,介绍了仰拱、边墙、拱部混凝土施工工艺及施工缝接头处理方案,对隧道二次衬砌施工有较好的指导意义。     

高寒地区隧道预制中心排水沟施工质量控制

正我国东北地区冬季十分寒冷,冻胀已成为危害其隧道内在质量且减短隧道施工寿命的主要原因之一。因此在东北隧道设计中,中心排水沟多采用预制埋置式结构,其设计目的就是为了防止隧道中心水沟因排水结冰而冻胀。因此,预制中心排水沟施工工艺质量控制,十分关键。鹤大高速公路的马鹿沟岭隧道位于张广才岭西侧,山体总体北东走向,属于低山丘陵地貌,洞