城市道路共享单车可骑行性评价

骑行环境的友好性是影响慢行交通和城市交通系统可持续发展的关键因素。为了评价城市道路对骑行的友好性，本文考虑骑行环境和骑行行为两方面因素，利用城市共享单车数据结合路网数据构建了具有多维度指标的综合评价模型。本研究选择三个二线城市作为案例研究，发现城市中心的可骑行性大于城市周边地区；对骑行性影响最大的维度是舒适性，影响最大的因素是是否有自行车道、道路长度和交叉口密度；在建道路网络连接良好，自行车道和红绿灯较少的道路上，可骑行性更高。本文的贡献可以支持二线城市交通环境的改善和提高城市系统的效率。     

普惠金融发展的地区差异、收敛性及影响因素研究*——基于中国省级面板数据的检验

本文利用2005—2016年省级面板数据，对我国各地区普惠金融发展水平进行测度，并在此基础上探讨其收敛性及影响因素。结果表明：（1）我国普惠金融发展水平在考察期内总体偏低，并且呈现出显著的地区差异性。（2）绝对β收敛在全国、中部和西部均存在，而东部不存在；条件β收敛在全国、东部和西部均存在，而中部不存在。（3）政府干预程度、市场化程度、人力资本质量、非正规金融以及外商直接投资对普惠金融发展均具有重要的影响。     

农机社会化服务采纳、禀赋差异与农村经济相对贫困缓解

进入以缓解相对贫困为重点的后扶贫时代，农村经济相对贫困问题仍不容忽视。农机社会化服务作为小农户与现代农业有机衔接的桥梁，对于推进乡村振兴战略和脱贫攻坚有序衔接具有重要作用。文章讨论的核心议题是农机社会化服务采纳如何缓解农村经济相对贫困，并尝试建立了“农机社会化服务采纳——禀赋差异缩小——农村经济相对贫困缓解”的理论分析框架。为此，文章首先对农机社会化服务采纳影响农村经济相对贫困的作用机制进行了理论分析，然后利用2750份河南省农户问卷调查数据，运用Logit模型，实证检验农机社会化服务采纳对农村经济相对贫困的影响，并通过替代核心自变量和变更样本的方法进行稳健性检验，运用PSM模型和IVProbit模型以及ERM模型进行内生性讨论，最后通过中介效应模型对其作用机制进行验证。结果表明，农机社会化服务采纳对农村经济相对贫困具有显著负向影响，缓解了农村经济相对贫困。考虑内生性后，结论仍具有稳健性。进一步的机制验证发现，农机社会化服务采纳通过缩小劳动力禀赋差异和技术禀赋差异，缓解农村经济相对贫困，劳动力禀赋差异缩小和技术禀赋差异缩小的中介效应占比分别为21.22%和7.36%。可见，应将完善农机社会化服务供需体系纳入农户相对贫困治理机制考虑范畴，引导农户从传统家庭化生产转向现代社会化生产，扩大农机社会化服务采纳范围；同时完善就业服务等相关配套体系以吸纳释放的弱劳动力，促进农户收入增长，缓解农村经济相对贫困。     

边境地区区域性汇率定价机制研究——基于河口口岸实践

红河州毗邻越南,地处中国和东盟两大市场的结合部,拥有西南三省对越贸易最大的国家级口岸——河口。中越双边经济、文化相互交流日趋频繁,河口口岸优良的区位优势、蓬勃的双边贸易促进了中越双边的金融合作,银行结算体系较为健全,形成了别具特色的"河口结算模式"。但长期以来,红河州边境地区人民币兑越南盾汇率定价一直由越方主导,随着中国经济影响力不断提升和沿边金融综合改革的推进,探索和研究边境区域性汇率定价机制的构建,对打破多年由越方银行定价人民币兑越南盾汇率局面,争取人民币兑越南盾汇率定价主动权具有积极意义。课题组通过对人民币汇率制度和越南盾汇率制度的研究,借鉴国内其他小币种挂牌的探索和实践经验,并结合河口口岸人民币兑越南盾挂牌的实践和成效,探索打造边疆地区可复制的小币种挂牌示范模板。课题结合红河州河口口岸区域性人民币对越南盾市场汇率①运行的工作实践,对目前的运作及成效进行系统性梳理和总结,深入分析在当前贸易背景下河口边境人民币对越南盾市场汇率运行的环境、条件、影响因素以及面临的问题,通过理论分析,为构建边境区域性定价机制探索性提出解决路径和措施。