我国公路桥梁的发展趋势

近年来,我国公路建设事业迅猛发展,作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展,跨越大江(河)、海峡(湾)的长大桥梁建设也相继修建,一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥,形式多样,工程质量不断提高,为公路运输提供了安全、舒适的服务。     

大跨度自锚式悬索桥同步施工技术

针对现阶段大跨度桥梁快速施工需要,结合桃花峪黄河大桥主桥施工过程中采用的多项自锚式悬索桥同步施工技术的研究与施工实际情况,重点介绍了自锚式悬索桥在主梁安装与主塔同步施工、主塔上横梁与主索鞍安装同步施工和中跨猫道架设与主梁安装同步施工技术,该技术的运用对缩短自锚式悬索桥施工工期具有较好的指导意义。     

平行钢丝索股与主鞍座抗滑移试验研究与分析——以温州瓯江北口大桥为例

温州瓯江北口大桥是国内首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,中塔为A型框架混凝土塔。与传统的两塔悬索桥相比,三塔悬索桥中间主塔设计及其上主鞍座内主缆丝股抗滑移安全是整个结构设计的重点与难点。本文通过试验研究主缆与鞍座顶面和侧面、索股与竖向及水平隔板间摩擦力的关系,为主缆与鞍座间的摩擦机理研究及检验实际设计鞍座在全寿命期间的主缆与鞍座的摩擦力提供支撑。     

金融链与产业链融合机制分析

对金融链与产业链的整合机制进行分析,并对双链融合的过程和机制进行了探讨。     

大东金沙江大桥设计方案

大东金沙江大桥跨越金沙江,结合受控因素其主桥设置为1520m双塔单跨钢桁梁悬索桥.索塔采用门型框架结构,横梁为预应力混凝土结构.加劲梁采用板桁结合钢桁梁,以适应山区受限的施工场地,桁高9.5m,弦杆水平中心距31m.主缆采用预制平行钢丝索股,骑跨式索夹及吊索.两岸锚碇为隧道锚,其中一岸设置缆洞索股入山.引桥采用钢混组合...     

双链引领项目驱动五方协同：职业院校新零售专业群人才培养体系构建与实践

本文在对广西商业学校新零售专业群建设基础及背景进行分析的基础上,针对专业群建设存在的主要问题,提出通过打造专业群人才培养目标链和标准链,构建互通、互融、互选的专业群课程体系,构建“对标定制、平台支撑、全程跟踪、评价赋能”的专业群教师成长路径,搭建“基地+工作坊+众创空间”的育人平台,构建“政校行企园”五方协同的育人共同体等措施,促使学校新零售专业群在人才培养、教师成长、社会服务等方面取得良好成效,并在职业院校新零售专业群建设方面发挥了示范引领作用。     

地锚式人行悬索桥静动力特性研究

地锚式人行悬索桥跨越能力优越,结构受力合理安全,不需要修建桥墩等优点,被广泛修建于山区峡谷等条件恶劣的环境中,但是因为仅考虑满足行人行走的原因,加劲梁宽度一般为2m到5m,随着跨径的增大,结构长细比急剧减小,稳定性较差。于是建立精确的人行悬索桥模型,对其进行静动力特性分析具有重要的理论意义和工程应用价值。     

湖南高速矮寨特大悬索桥机电工程建设与运营实践

本文介绍了矮寨特大悬索桥的项目概况及特点、机电工程建设的目标及系统组成、机电系统运营管理实践的总结。机电工程建设的目标是为矮寨大桥的运营管理提供行车安全、公众出行、桥梁安全、旅游开发等服务。为实现这个目标,在矮寨大桥的索塔、重力锚、隧道锚、桥面、观光通道等特定位置有针对性地布设了相应的专业机电设备,加强对这些重要结构部位的监视、监测及控制,及时发现安全隐患,防止人为破坏,实现对大桥的全方位有效管控,确保大桥的自身安全及行车安全。同时,本文介绍了在大桥运营管理中发现的问题、采取的措施及运营管理的回顾与反思。     

产业链供应链融合及其价值管理数智化研究

"十四五"规划提出要发展数字经济和构筑互利共赢的产业链供应链合作体系,产业链供应链融合及其价值管理数智化(包括数字化和智能化),属于数字经济下的中观战略财务的挑战性难题.由此,本文首先从双链融合的相关理论探索出发,提出了基于跨企业协同治理的双链融合理论;其次探讨了双链融合的三大方法和双链融合价值管理的创新内容;再次探讨...     

三汊矶自锚式悬索桥非线性地震反应分析

文章结合湘江三汉矾自锚式悬索桥的工程设计实例，采用有限元软件建立动力计算模型，通过编制程序确定截面的关系曲线，在动力计算模型中利用ANSYS程序中的非线性弹簧单元COMBIN40来模拟塑性铰的非线性，对结构进行弹塑性地震响应分析。通过对该桥的材料非线性进行分析，初步探究了大跨度自锚式悬索桥等柔性结构在延性抗震方面的性能表现。