赞比亚的中国痛

四十年前，中国援建坦赞铁路，搭建起中非“患难知真友”的国际友谊；四十年后，发生在赞比亚南部的枪声，却让赞比亚反对党的领导者喊出了“中国人滚回去”的竞选口号。     

非此即彼与彼此结合——忆周恩来总理破解坦赞铁路会谈中的技术难题

坦赞铁路第四次会谈1970年7月上旬在北京举行。坦赞两国政府代表团由内阁主要成员、财政部长贾玛勒和穆登达分别任团长；甲方由李先念副总理任团长，外经部部长方毅和交通部副部长郭鲁任副团长，由方毅负责主持会谈和接待工作。     

坦桑尼亚讨债风波

达累斯萨拉姆是坦桑尼亚的经济中心，城市经济发展较快，工业产值占全国一半以上，有大型棉纺厂和卷烟、食品、制革制鞋、腰果加工等企业。中央铁路、坦赞铁路和多条公路干线以此为起点，陆上交通发达。出口以棉花、咖啡、剑麻、茶叶、皮张、铜矿石为大宗，进口主要是石油、水泥、机器和日用品等。这里被称为“和平之地”，其原因是因为这里是天然良港，港湾内风平浪静。然而，我们在这里的生意却不会总是那么“和平”。     

中国承建非洲最长铁路竣工

继上世纪七十年代我国援建的坦赞铁路之后,中国铁建采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路——安哥拉本格拉铁路重建工程于8月13日全线完工,即将正式通车运营。全长1344公里的本格拉铁路,西起大西洋港口城市溶比托,东至与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥,途经本格拉、方博、奎托、、卢埃纳等重要城市,是该国洛比托经济走廊的重要通道。     

中国对非援助之路

中国对非援助始于1956年。55年来,中国向非洲提供了真诚且力所能及的援助,积极帮助非洲增强自主发展能力,受到了非洲国家和人民的欢迎和赞扬。近年来,中国对非援助大幅增加,国内外对中国对非援助也日益关注。回顾中国对非援助发展历     

中国何以在非洲取得成功？

40多年前，中国人克服了当地恶劣的自然条件，修建了中非关系史上的里程碑式工程——长达2000公里的坦赞铁路。这份从内陆国家赞比亚一直延伸到坦桑尼亚海岸的昂贵礼物，代表了中国人在当时的困难环境中依然坚持走出国门的雄心。上个月，又一个充满象征意义的“中国造”非洲建筑付诸使用，     

中国土木

正中国土木工程集团有限公司前身是铁道部援外办公室,1979年经国务院批准成立,是中国较早进入国际市场的外经企业,目前已发展成为拥有中国铁路工程施工总承包特级资质的大型国有企业,连续多年入选全球225家国际承包商百强行列。自上世纪60年代承建中国援外项目坦赞铁路开始,中土集团公司不断发展壮大,目前经营领域涵盖工程承包、设计咨询、房地产开发、进出口贸易、酒店管理等,经营范围遍及亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲的60多个国家和地区,在40多个国家和地区     

占萨卡无人不知的刘大妈

美丽的赞比亚位于非洲南部，首都卢萨卡。上世纪70年代，国人知道赞比亚，是因为中国援建非洲的一个大工程——坦赞铁路。很多中国工人因此得到在那个年代极其稀罕的出国机会，     

在非洲草原与野兽同眠

我很小的时候就知道在非洲有个坦桑尼亚，那里有我们的友好兄弟，有我们中国援建的坦赞铁路（连接坦桑尼亚和赞比亚的铁路）。所以，一直很向往，直至去年11月初，我才如愿以偿。     

坦赞铁路西延工程宏观走向方案研究

分析坦赞铁路西延工程的背景及必要性,提出坦赞铁路西延工程终点备选港口为安哥拉的罗安达港、洛比托港、纳米贝港和纳米比亚的鲸湾港.根据4个备选港口区域可利用的既有铁路资源,研究比选坦赞铁路西延工程宏观走向的4个方案构思和走向径路,最终推荐起点为赞比亚境内卡皮里姆波希,西延至安哥拉罗安达港的坦赞铁路西延工程方案,并给出实施步骤的建议.