全文获取类型
收费全文 | 6835篇 |
免费 | 63篇 |
国内免费 | 16篇 |
专业分类
财政金融 | 455篇 |
工业经济 | 479篇 |
计划管理 | 1817篇 |
经济学 | 1251篇 |
综合类 | 386篇 |
运输经济 | 40篇 |
旅游经济 | 13篇 |
贸易经济 | 1389篇 |
农业经济 | 268篇 |
经济概况 | 789篇 |
信息产业经济 | 11篇 |
邮电经济 | 16篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 107篇 |
2020年 | 95篇 |
2019年 | 92篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 96篇 |
2016年 | 114篇 |
2015年 | 231篇 |
2014年 | 509篇 |
2013年 | 534篇 |
2012年 | 663篇 |
2011年 | 722篇 |
2010年 | 798篇 |
2009年 | 565篇 |
2008年 | 584篇 |
2007年 | 360篇 |
2006年 | 256篇 |
2005年 | 256篇 |
2004年 | 176篇 |
2003年 | 177篇 |
2002年 | 110篇 |
2001年 | 83篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有6914条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
基于严寒区京沈客专朝阳试验段路基基床的温度监测资料分析,研究不同厚度聚氨酯保温板对高速铁路路基混凝土基床温度变化特性影响.测试结果表明:①铺设聚氨酯保温板能够有效阻断严寒区环境与路基基床间的热量传递,保温效果与板厚相关;②地温大多数时间呈阳高阴低现象,同时阴、阳坡路基温差波动幅度随埋深逐渐减小;③基床表层阴、阳面各测点的温度变化起始时间一致,而阴面的冻结时间比阳面晚一个月.由此表明,保温板能够有效降低环境与混凝土道床之间的热交换,但是对路基阴、阳坡的影响存在差异.建议在严寒地区高速铁路路基阳、阴坡可以采取不同厚度的聚氨酯保温板,减小阴阳坡地温差异,保持季冻土路基温度变化稳定. 相似文献
2.
3.
4.
我国东北和西北地区等高纬度严寒地区的工程项目传统冬季施工惯例为停工休整,随着施工技术水平不断提高,高寒地区冬季照常施工已越来越普遍.本文介绍了新疆北部某隧洞TBM施工综合应用保温技术措施,有效地保证工程施工不因冬季环境因素影响施工质量、耽误工期,顺利完成冬季施工任务. 相似文献
5.
6.
7.
近年来,国家鼓励发展建筑节能技术,新的《民用建筑节能设计标准》要求新设计的采暖居住建筑的保温性能要比1991年的建筑提高80%,同时,有步骤地改造旧建筑。业内专家分析认为,我国要发展新型建筑膈热保温材料,各种泡沫塑料将成为主体。随着中国生态、绿色、环保住宅的发展.必然促进环保建材节能材料(如XPS绝热保温板材、EPS扳材、PU板材等)的持续发展, 相似文献
8.
9.