高铁开通促进了非枢纽城市企业高质量发展吗?

本文基于2008—2018年非枢纽城市上市企业的面板数据,采用双重差分模型考察高铁开通对非枢纽城市企业高质量发展的影响,研究发现:高铁开通提高了非枢纽城市企业的全要素生产率,促进了其高质量发展.分组回归结果显示,高铁开通对非枢纽城市企业全要素生产率的积极影响主要体现在中部地区企业、劳动密集型企业、民营企业以及二线和三线非枢纽城市企业,而对东部和西部地区企业以及国有企业的影响不显著,对资源密集型企业以及一线非枢纽城市企业有显著的抑制作用.本文从微观企业层面拓展了高铁建设的经济后果研究,丰富了非枢纽城市企业高质量发展研究的文献,对高铁建设的规划布局及其经济分布效应分析具有参考意义.     

犍为航电枢纽免装修清水混凝土的施工质量控制

以岷江犍为航电枢纽免装修清水混凝土施工为研究对象,通过对该项目免装修清水混凝土钢筋选用、制安,模板拼装、拆除,混凝土配合比设计,混凝土拌和、运输、振捣、养护等环节进行研究,提出犍为航电枢纽免装修清水混凝土的施工质量控制措施、技术要点及参数,在高效率利用资源达成质量控制目标的同时,尽可能低限度地影响项目环境生态。     

我国航空枢纽建设存在的问题与政策建议

我国航空枢纽建设存在三方面的问题：一是枢纽建设主体错位；二是过分强调甚至夸大枢纽建设的作用，对其风险和不足重视不够；三是缺乏市场化运作，过于依赖政策支持。针对以上问题提出以下对策建议：第一，航空枢纽建设各方要明确各自的定位、理顺关系；第二，航空枢纽建设要统筹规划、稳步实施；第三，政府主管部门要加强在航空枢纽建设中的组织、协调作用；第四，将航空枢纽建设与积极开发我国的航权资源相结合；第五，航空枢纽建设要以“城市对”航线作必要补充；第六，发展支线运输，为航空枢纽建设提供支撑。     

舒舒服服活动颈部

可别轻忽了人身上颈部这一段，它上承脑袋，下启躯干，是个重要的枢纽。枢纽不通，不只血液窒碍难行，脑袋的养分补给也会喊救命、头昏昏、脑钝钝，创意当然也挤不出来。     

山西省汾运孝义分公司

山西省汾阳汽车运输有限责任公司孝义分公司，是山西省汾阳汽车运输有限责任公司属客运体制改革组建的二级法人经营实体单位，独立核算，自负盈亏。下设办公室、财务科和孝义汽车站、     

开创国企新天地

襄运集团公司是个国有老企业，半个多世纪以来，公司从成立之初只有16辆旧车的小企业发展到今天以公路客货运输为主，集运、工、科、贸、服务为一体，多元化经营的企业集团，辖有长途客运、整零货运、旅游出租、汽车维修、汽车及配件销售等25个二级公司和经营单位。公司现有在职职工2119人、总资产2．9亿元、运输车辆480辆、机具设备269台(套)。     

中国铁路客运产业成长过程的逻辑函数分析

首先介绍了逻辑函数参数辨识模型，进而对中国铁路客运产业的周转量序列的变动规律进行了分析，并得到了相应的逻辑参数，建立了中国铁路客运产业成长过程逻辑函授模型。最后，对中国铁路客运产业成长过程进行了简略分析，对其今后的发展趋势进行了预测。