一段未曾发表的访谈

2012年，张小虞就汽车合资与自主路线、汽车行业管理机构变革、民企和合资续签、兼并重组，表达了自己的看法 2012年9月1日下午3时，天津泰达酒店一层咖啡厅，这位中国汽车界符号性人物接受《汽车商业评论》记者的独家访谈。在两个多小时的对话中，他为我们详细解构中国汽车60年产业图景及未来航向，其内容几乎涉及当下汽车产业所有热点问题——汽车合资与自主路线、汽车行业管理机构变革、民企和合资续签、兼并重组以及他的汽车情结等。     

众议中国汽车模具

中国汽车工程学会理事长张小虞： 汽车模具厂如何在新形势下实现兼并重组扩大自身能力是值得我们思考的。新的五年规划也好，十年规划也好，中国要成为汽车制造大国，成为产业强国．就必须有一大批零部件企业、模具公司作为强力支撑。     

中国机械工业联合会副会长张小虞细解汽车振兴规划五大亮点

2009年1月14日,国务院会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。 汽车产业是国民经济重要支柱产业,涉及面广、关联度高、消费拉动大。加快汽车产业调整和振兴,必须实施积极的消费政策,稳定和扩大汽车消费需求,以结构调整为主线,推进企业联合重组,以新能源汽车为突破口,加强自主创新,形成新的竞争优势。     

语录

“电商能生产车吗？电商、电商是为商业服务。它就是一张皮，必须和产业结合。比如说马云他能生产车吗，他就是忽悠。” ——中国机械工业联合会副会长张小虞 在今年的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，针对当下互联网产业与汽车业的融合，张小虞发表了如是观点，同时还说“淘宝这个那个就是忽悠，给用户一个便捷。他能代替功能吗？     

他遵循基本两个原则

尽管张小虞副会长已经生病多时,但听到他去世的消息心头还是不免一震,一是因为不久前还时常看到他在不同场合公开发言,二是为这样一位中国汽车行业的真“战士”的离去感到痛心. 从它的经历看,进入一机部是机缘巧合,源于陪同饶斌秘书的新疆考察.机械部撤销后,进入机械工业联合会,以“半官员”的身份,他更多的角色是为政府汽车政策提供建议,为企业合作牵针引线.     

中国轿车降价纵横谈——访中国机械工业联合会副会长张小虞

将近岁末，许多人期盼着汽车又一次降价。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞，是我国汽车行业的公认的权威人士，让我们听一听他是怎么说的。     

中国汽车前掌门坦言中国汽车企业四大弊病

长期在我国汽车工业领导岗位上主持工作的张小虞对中国汽车工业的“家底”了如指掌，做了几十年的汽车官员．张小虞是亮相最多也可以说是最权威的发言人。日前，他接受了晨报记的独家采访。     

第四届全国商用车论坛在济南举行

"1994年第一版汽车产业政策颁布后,10年来,我国的商用车产业一直处在结构调整的阶段。"以此展开,中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在第四届全国商用车论坛上做了精彩发言。     

告别李惠民

又一位老汽车人离开. 虽然都在意料之中,但事到临头,却总是心有不甘.或许这就是我们不可改变的人生. 2014年11月16日上午10时,我们在北京八宝山菊厅送别中国机械工业联合会执行副会长张小虞;11月17日上午8时,我们又在湖北省十堰市殡仪馆吊唁厅送别这位为一汽和二汽建设做出重要贡献的东风汽车公司老领导李惠民.11月15日16时30分,因肺癌转移扩散至脑部,医治无效,李惠民在十堰东风汽车公司总医院辞世,享年85岁.     

再见，小虞会长

69岁的中国机械工业联合会副会长张小虞因病逝世，我们在此整理刊发最近两年与他数次谈话摘要，以此纪念这位汽车界符号性人物 他走了。 2014年11月12日上午8时。北京友谊医院。他因病辞世。享年69岁。在公众记忆里，他最后一次亮相是今年天津泰达汽车论坛期间。