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1.
一、长江水路集装箱运输发展总体现状长江水路集装箱运输始于1976年,截止1999年,长江干线从事集装箱装卸业务的双重领导港口已达19个,吞吐能力为105万T6U/铱经营支线集装箱运输的船公司15家,开辟内支线66条,挂靠港口共26个经营内贸集装箱运输的船公司5家。1999年长江干线港口集装箱吞吐量完成54.7万TEU,是1989年的20.7倍,占全国港口总量的3.02茗,其中南通、南京港分别列全国港口的第12、14位,在全国已占有相当重要的地位。 相似文献
3.
根据西张支线在生产力布局调整中发生的行政管理变化、行车指挥权变化和生产效益指标变化,对西张支线的行车组织办法存在的问题和生产效益指标下降的原因进行分析。结合西张支线的运输组织特点,提出行车组织办法的有关改进建议。 相似文献
4.
《中国工程建设通讯》2008,(14)
北京市交通委日前透露,到2015年,北京将至少投资1700亿元,建成北京总长561km的发达轨道交通网。目前,包括刚开通的北京北站至延庆县的S2线与北京地铁10号线(含奥运支线)和轨道交通机场线在内,北京已建成了辐射天安门30kin半径范围内的城区轨道交通线,累计通车里程达到200km,轨道交通第一阶段建设目标基本实现,完全可以满足奥运会的需要。 相似文献
5.
党的十五大以来的五年,是新疆民航发展史上最为绚丽的一道彩虹,最具建树的一段历史,它凝聚了新疆民航人“团结奉献、艰苦创业”的奋斗精神。投资近20亿元人民币的乌鲁木齐机场改扩建工程竣工并投入运行,疆内支线机场保障设施的逐步改善,区域内航空管制7000米以上高空航路全部实现卫星甚高频通信覆盖,以苏制飞机为主力机型平稳过渡到英美制机型, 相似文献
6.
下一步推动中俄支线的力量也许将更多地来自俄方而不是中国 3月21日,在人民大会堂,俄国最好的交响乐和歌剧在上演,“俄罗斯年”在华拉开序幕。此次的中国“俄罗斯年”虽在地缘政治格局上给人颇多想像,但在中国当下关注的中俄石油支线问题上,传出的积极信号却像俄国之春一样姗姗来迟。当天,中俄石 相似文献
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对建立我国天然气管输费体系的设想 总被引:1,自引:1,他引:1
我国亟需建立一个适合国情的、科学合理的管输费体系及相关计费规则,以适应天然气管道的建设与发展.借鉴国外天然气管输费体系的一般模式,针对我国天然气管道和用户的类型与特点,提出了建立我国天然气管输费体系的原则、思路和结构设想.建议:1)长距离输气管道管输费率总水平随管道输送距离的递增而递增,视现实情况分别采取"一部制"(按实际输气量一次性收回管输公司的全部服务成本)和"二部制"(在"管输容量预定费"和"管输使用费"中分摊固定成本和变动成本)的费率结构;2)区域性集输管网根据管输距离分段划分管输费率区,不同区域管输距离按递远递增原则采取不同费率,管输费由原料气管输费和商品气管输费组成;3)支线输气管道(管网)的管输费采用"邮票"式价格模式,按实际提取气量支付包括管输全部成本的管道使用费,按不同用户类别分别制定管输费率. 相似文献
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10.
本文对柳州机场的基本情况、面临的机遇和威胁,以及发展的优势和劣势进行分析,提出积极拓展市场、加强与南宁和桂林等枢纽机场的联系、积极争取政府支持和拓宽融资渠道的发展策略。 相似文献