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吴伯凡 《21世纪商业评论》2008,(1):2-2
三年前,本刊曾经以“主业之外如何别开生面”为题,对前途未b的比亚迪汽车业务进行了分析。当时我们的估计是相对乐观的,但也没有预料到比亚迪汽车今天的局面。因为在一块电池与一辆汽车之间找到相似和相通之处的确是需要想象力的。现在看来,我们之所以没有充分地意识到比亚迪对中国汽车产业格局的“破坏力”,恰恰是因为我们太关注电池、汽车这样的产品(product),而忽略了“生产”(production),即比亚迪的生产方式。事实上,迄今为止,无论是专家、媒体还是普通的观察者,大多还是从产品的角度来看“中国制造”的优势和劣势。 相似文献
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无论对全球汽车还是中国汽车产业来讲,2020年-2021年都是一个非常特殊的时间节点.2020年我国汽车销量2531万辆,同比下降1.9%,销售情况大大好于预期,继续蝉联全球第一;新能源汽车销量达到136.7万辆,较2019年同期增长10.9%,连续6年产销全球第一;中国汽车保有量达到2.8亿辆,有望超过美国首次成为第... 相似文献
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伴随着国民经济的火速发展,汽车产业也增速客观.国民的出行也变得越来越便捷.但与此同时环境污染问题及石油资源危机也慢慢摆在了人类的眼前,汽车行业的改革与创新变得刻不容缓.新能源成为汽车行业的焦点.比亚迪作为我国民营自主品牌要想在竞争中激流而上,必须将营销策略作为企业经营的核心.本文对比亚迪的新能源汽车的市场营销环境做了一定的分析,希望对加强其市场份额有一定的帮助. 相似文献
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图表显示,中国新能源汽车行业正在经历一场深刻的供给侧变革,激发了行业的市场化原力,并获得了全球资本市场的认可。汽车公司市值的排行榜基本上等于新能源汽车实力的强弱。排名第一比亚迪,公司市值7300多亿元。比亚迪市值排名第一不仅仅新能源汽车销量多,主要是它也是新能源电池的供应商。排名第二的是蔚来汽车,市值为6000亿元。 相似文献