从芜湖港改制看长江港口发展

长江是中国的“黄金水道”其流域横贯我国东、中、西三大经济区域，是我国经济最发达的地区之一。芜湖港位于安徽省芜湖市，地处长江下游，经济腹地辽阔，是安徽省境内长江水路第一大港，亦是长江下游物资集散的重要港口之一。芜湖港设有芜湖、裕溪口、朱家桥3个港区，共有港管码头56座，泊位57个，最大靠泊能力5000吨。90年代初，芜湖港提出了兴建5万标准箱朱家桥新港区集装箱专用码头，重建裕溪口老港区，建设江北煤港，在芜湖老港区建设客运站，兴建3000平方米国际海员俱乐部等计划，由于受资金问题影响，绝大部分没有实施。     

递进管理法

日照港务局一公司是以煤炭装卸为主的港埠公司．职工近千人．拥有两个10万吨级深水煤炭泊位，年装卸煤炭1300多万吨．其中，外贸煤炭出口量占全国煤炭出口量的五分之一。自1986年开港运营以来，公司的年吞吐量、利税平均以14．7％和35．6％的速度递增，1998年、1999年完成利润均过亿元。     

唐山港吞吐量突破5000万吨

近年来，在社会各界的大力支持和关心帮助下，唐山港建设日新月异，各项工作都实现了令人瞩目的跨越式发展。唐山港包括京唐港和曹妃甸两个港区。其中，京唐港区1993年实现国际通航，已经建成1．5～10万吨级泊位18个，2006年港口吞吐量突破了4000万吨。曹妃甸区作为港口后起之秀，现已建成2个25万吨级矿石深水泊位，2006年开港吞吐量就突破了1000万吨。唐山港正处在建设发展的黄金时期。两大港区按照国家、省、市政府的战略部署，坚持科学发展观，抢抓发展机遇，以只争朝夕的姿态，加快港口建设发展。预计到2010年，唐山港吞吐量将达到2亿吨，两个港区协调发展，将成为功能完备、管理科学、文明环保的现代化、国际化一流港口。     

广州市经营性停车场现状与对策

目前，广州市共有经营性汽车停车场2420个，实际泊位21．6万个，面积912万平方米。咪表经营单位2家，泊位1957个。调查显示，按每个泊位每日平均停放市辆数计算，全市室内停车场日均停放周转率为0．97次／泊位，其中老八医为0．98次／泊位，中心五区（越秀、荔湾、东山、天河，海珠区）为1．03次／泊位。     

港口通过能力的系统优化研究

近20年来,中国港口通过能力发展神速,随着国际物流事业的迅猛发展,预计未来数十年内,我国港口将以更快的速度发展,怎样优化港口通过能力,作者愿为建设港口献计献策。本文阐述了港口通过能力的优化设计问题,作者通过数年来对港口通过能力和港口财务问题的研究,建立了一套可行的排队模式,目的是为港口建设者和工作者们提供建港效益性的会计信息,也为广大专家学者更深入研究我国物流系统优化问题抛砖引玉。     

动态资讯

宁波—舟山港调整合并两港区新增一港区据交通运输部和浙江省政府近期联合召开的《宁波—舟山港总体规划(2012-2030年)》审查会议传出消息,宁波—舟山港港区重新调整:合并泗礁、绿华山两个港区,新增白泉港区,但整个港区总体上仍然保持"一港、四核、十九区"的空间格局。     

对烟台临港产业发展的思考

正伴随着港口的发展与振兴,临港产业已经成为最具活力、最有潜力的,带动区域经济发展的重要增长点。1861年,烟台正式开埠以来,正是依靠港口崛起而成为胶东半岛的重要城市。优越的区位条件、丰富的资源禀赋、有力的政策支持,成为烟台发展临港产业的强力支撑。山东半岛蓝色经济区战略的实施,又为烟台临港产业的发展带来了机遇。但面对周边城市的激烈竞争,烟台如何立足当地实际,做大做强临港产业,推动"以港兴市"战略的实施,这是当前迫切需要解决的重大问题。烟台临港产业的发展历程与现状     

基于马尔柯夫预测模型的智能停车有效泊位预测研究

随着绍兴城市化水平的不断提升与城镇居民私家车拥有量的迅速增加,有限的停车位无法有效解决停车的问题显得越来越突出。通过调研,确定以绍兴市世茂广场停车场作为研究对象,基于马尔柯夫预测模型进行短时有效泊位的验证分析。通过计算,运用马尔柯夫预测模型所得的预测结果可信度较高,可在智能停车诱导系统模块中加以使用。     

2009年全国亿吨大港增至20个

交通运输部李盛霖部长在2010年全国交通运输工作会议上指出，2009年全社会公路水路民航固定资产投资完成1．13万亿元，据测算，拉动GDP增长约0．5％，消耗钢材超过1300万吨、沥青约2000万吨，创造就业岗位约1200万个。新增公路通车里程9．8万公里，其中高速公路4719公里；新增万吨级以上深水泊位96个；改善内河航道里程1192公里。2009年，公路、水路、     

发达的欧洲水运

欧洲水运发达,有一个明显的特色,就是运河多、港池多、船坞多、管道多.意大利水城威尼斯有177条河道纵横交错,都有运河贯通,市内的港区也靠运河与海相连,而且水深较大,可供海船往返.意大利腊万纳港距亚得里亚海13公里,有15公里运河与海接通.荷兰首都阿姆斯特丹市有50多条运河,供远洋船用的港池有30多个,海上船舶进出都经过12公里长的北海运河.法国第二大港勒阿弗尔有20个港池.德国最大的汉堡港有37个港池,大小码头70多座,300多个泊位.德国的卢卑克威廉港等海港通过运河与河道相通.比利时最大的安特卫普港位于斯海尔德河下游,距北海88公里,有运河与马斯河相通,13万吨级船舶也能进入.比利时第二大港根特有10个船坞式港池,有各种类型的泊位近百个.在比利时布鲁日运河两侧有奥斯坦德港,港区分沿岸港、潮汐港和船坞港池,前两者水较浅,供沿海船用.荷兰的艾莫伊登港就建在北海运河入海口的船闸内外,外港南岸有两个港池,能容纳3.5万吨级的煤炭和矿石船.荷兰的特纳曾位于斯海尔德河口南岸根特运河入海口,外港有三个船闸,船舶从斯海尔德河口进口.