欧洲海洋运输发展战略

欧洲交通运输市场每年约有1万亿欧元,占欧盟国内生产总值(GDP)总量的10%,总就业人数约1000万。海洋运输是欧盟交流运输业的重要支柱,也是欧盟未来交通运输发展的重中之重。欧盟15国海岸线总长达3.5万公里,拥有上百个海洋与内河港口,其中不乏诸如鹿特丹、安特卫普、马塞等天然深水良港。欧盟对外贸易货物总量的70%以及对内贸易货物总量的43%是通过海运进行的,欧洲港口货物年总吞吐量达30亿吨。2000年,欧洲船队的运输总量占世界贸易货物总吨数的1/3,海洋运输行业的就业总人数达250万人。然而,随着世界经济一体化进程步伐的加快,欧盟成员国数…     

航运劳动者素质提升思考

人才队伍建设是海事事业的坚强保障。高质量的海事人才队伍建设,尤其是业务水平高超、素质精良的航运劳动者大军是海事人才队伍建设的基石。当前航运劳动者的素质有待提升,主要原因在于：船员市场无序竞争现象严重、船员职业声望低、船员收入及福利欠佳。应当从顶层设计、政策扶持、规范企业培养、健全协同机制、加强人文关怀、加强社会认同等方面助力航运劳动者素质提升。     

浅析外派船员法律关系

目前我国的船员总数已达到50万人,居世界首位。丰富的船员资源已经使我国成为世界十大船员输出国之一,外派船员规模在4万人左右。随着我国国际地位的提高和海运业的发展,对外经济交往的加深,船员外派规模不断扩大。外派船员业务涉及到外经贸部门、劳动保障部门、工商管理部门、交通运输部门、海事管理部门等多个部门,而我国现有法律框架下缺乏针对外派船员业务的专门立法。因而理清外派船员法律关系,分清外派船员、船员服务机构、境外雇主之间的法律关系,是解决外派船员业务各项工作的基础,对于保护船员这一特殊群体利益,促进外派船员劳务产业健康发展,具有十分重要的意义。以下笔者对此做一探讨。     

中国国际船员劳务与跨文化适应性问题

航运作为全球最安全、最环保、最高效的大宗货物远程运输方式,承担着全球90%的国际贸易运输量。航运业发展需要大量的船员,近年来国际船员劳务市场出现了很大的变化,给中国国际船员劳务输出带来了机会。据国际海事人力资源报告分析,当一国     

我国海员心理健康现状的研究和展望

如何提高海员的心理素质，逐渐引起人们广泛的关注。本文从航海的环境、特点、社会心理学、管理心理学、医学心理学、研究海员的心理过程、心理特点及其发展变化规律，并提出了相应的改进措施。以便使船员培养良好的心理素质以及较强的环境适应能力。     

如何提高海员的跨文化交际能力

近年来，我国每年有数以千计的海员在国外船上服务。中国海员以吃苦耐劳、工艺熟练著称，深受海外船舶所有人的青眯，由于航运是无国界的职业，多国籍海员在同一艘船上工作和生活已无法回避。因此，提高中国海员跨文化交际能力也就成为航海教育中必不可少的重要内容。     

第三届中国国际航运文化节起航

以“弘扬航运精神、助力航运发展、彰冠海员魅力、服务经济建设”为宗旨的第三届中国国际航运文化节暨第二届“世界海员日”嘉年华,将于6月24-25日在上海举办。     

旧金山富康公司董事长张富康

张富康1929年出生于宁波市内的一个海员家庭，从小家境清贫，未能获得求学深造机会。     

工会要闻

一、2009年12月23日,“全国海上劳动关系三方协调机制成立暨《中国远洋海员集体协议》首签仪式”在北京举行。该机制由交通运输部、中国海员建设工会、中国船东协会三方组成,交通运输部副部长徐祖远任三方协调机制主席。