城市商业区地铁施工期间交通组织研究 ——以郑州二七广场站为例

本文主要研究城市商业区地铁施工期间的交通组织,减少地铁施工对道路交通的影响,保证交通运行的顺畅。在繁华的商业区,由于受土地资源和复杂交通的限制,采用明挖方式施工地铁站体结构,应根据实际的道路交通状况和空间条件采用合适的交通组织方案,才能保证商业区道路交通的正常运行。     

深圳中心商务区的区位转移及其机制

20世纪80年代形成的罗湖商业区可以看作是深圳目前的中心商务区，正在建设中的深圳中心区（福田中心区）将会是未来深圳的中心商务区。在深圳城市经济重心西移等内外固定的作用下，深圳商务中心区西移趋势已经形成。本文主要就福田中心区的成长和深圳中心商务区由罗湖向福田转移的机制作了探讨。     

城市主题街区概念及构成要素

现阶段,城市街区的兴建、发展已经超越了单纯的城市经济和城市形象需求,进一步融入了城市旅游蓬勃发展的潮流中,成为城市旅游的重要吸引物.当游客成为街区的重要光顾者和消费者时,城市街区在实践中已经出现了形态、业态、文化各个方面的新变化.在这样的背景之下,基于多学科角度的思考,以及现实的观察,提出了城市主题街区的概念,并系统地总结出了支撑、实现城市主题街区的五大要素.     

关于汉口江滩旅游发展的思考

武汉水体旅游资源非常丰富,汉口江滩作为武汉的中心滨水区发展潜力巨大。本文从汉口江滩的开发历史和开发现状入手,进一步分析了其旅游发展优势,提出了明确武汉旅游形象和建立汉口江滩中央游憩区的构想,以及一些具体措施。     

论城市旅游中央游憩区(RBD)的开发

中央游憩区是现代城市旅游的核心区域之一，主要包括城市商业区和城市游憩区两个区域。其旅游产品有着突出的旅游功能和旅游吸引力。对中央游憩区的开发，要从旅游规划、旅游资源、客源市场、综合环境等方面整体考虑。才能更好发挥其旅游价值，促进城市旅游的可持续发展。     

现代游憩商业街满意度评价研究——以杭州市延安路为例

现代游憩商业街是文、旅、商融合的重要载体,是现代城市的窗口。文章探讨现代游憩商业街的满意度评价体系构成,以杭州市延安路为典型案例,对比分析影响游客与居民对现代游憩商业街满意评价的主要因素。研究表明:①延安路的客源以中、青年白领、蓝领及学生为主,呈现年轻化态势;②现代游憩商业街的满意度评价体系包含6个影响因子,即商业、交通、景观、休闲、设施、文化—服务因素,游客与居民对各因素的满意评价不尽相同;③6个因子对总体满意及游客和居民双方满意度均有不同程度影响,其中,商业因素影响最大,且居民满意更受文化—服务因素影响,而游客满意则更受景观因素影响;④经IPA分析,对比得出游客与居民双方感知下需改进及提升的举措。     

环城休闲农业景观(ATL-ReBAM)营建 研究——以成都为例

乡村振兴背景下，国家对休闲农业发展提出了更高 层次的要求。针对休闲农业景区分布零散、景观同质化且缺少 呼应、地域性特征弱等现存问题，将旅游学科与风景园林学科 的理论与实践相结合，从环城游憩带的视角出发提出环城休闲 农业景观(ATL-ReBAM)，并构建“三带”景观空间模式。 该模式符合城市居民出游规律和市场需求，与城市周边的资源 分布规律相吻合，有利于地域风土特征的有效传承。以成都为 例，根据其休闲农业景观空间演化特征和已有休闲农业景点分 布特征，尝试构建成都环城休闲农业景观的“三带”空间结 构，并进一步提出具体的景观营建策略。     

伦敦：治霾60年仍任重道远

“这一天。伦敦有雾，这场雾浓重而阴沉，有生命的伦敦眼睛刺痛，肺部郁闷，有生命的伦敦是一个浑身煤炱的幽灵……在城市边缘地带，雾是深黄色，靠里一点儿是棕色的，再靠里一点儿，棕色再深一些，再靠里，又再深一点儿，直到商业区的中心地带，雾是赭黑色的。”这是英国作家查尔斯·狄更斯笔下的19世纪的伦敦。     

发展公共游憩产品提升城市旅游目的地竞争力

我国旅游业的变革对城市公共游憩产品提出了现实要求。而公共游憩产品的完善程度是提升旅游目的地竞争力的重要组成。本文对城市公共游憩产品的分类进行了总结,并对相关公共游憩产品的研究进行了综述。