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目前海洋事故的责任赔偿,侧重于对渔业和其他生物资源损害的评估,对海洋生态损害的评估关注较少.从生态经济学的视角,借鉴生境等价分析法-HEA Method(Habitat Equivalence Analysis Method)探讨了我国溢油海洋生态损害评估的范围、补偿的计算方法等关键点,为我国建立溢油海洋生态损害赔偿机制提供参考. 相似文献
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在墨西哥湾泄油事故发生后,美国相关监管部门总结教训,改善监管职能,其经验虽然不一定完全适用于中国,但亦值得借鉴。2011年6月,美国康菲石油公司的海上钻井平台在中国渤海发生溢油事故,漏油时间长达数月,对原本就已遭受污染的渤海造成了更严重的影响。 相似文献
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美国墨西哥湾溢油事故应急响应、治理措施及其启示 总被引:1,自引:0,他引:1
2010年4月20日,美国墨西哥湾深水地平线号钻井平台发生爆炸导致溢油事故。事故发生后,美国启动了国家、区域和地方的各级应急指挥系统,统一协调各部门进行海上溢油的堵漏、治理与回收。由于各级政府和部门联合行动,协调配合,物资储备充足,布局合理,治理措施得当,大大减少了对环境的伤害。美国的海上溢油应急响应体系是依托1990年美国《石油污染法案》和1994年《溢油应急计划》建立的包括地方、区域和国家整体的应急指挥系统。美国的溢油应急指挥体系涉及16个政府部门,可随时按照国家应急计划和授权协调开展工作。对比中关两国海上溢油应急响应体系,中国的国家海上溢油应急指挥体系还不完善,建议加强溢油应急响应立法工作,明确职责与法律关系;建立国家溢油应急指挥体系,切实加强各部门之间的协作;完善中国石油企业的应急响应机制,应对未来可能发生的溢油事故。 相似文献
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<正>自2011年6月4日中海油和康菲公司合作开发的渤海湾蓬莱油田发生溢油以来,截至目前,该起溢油事故不但未得到彻底控制,又新增了多处漏油点。针对此次溢油事故对海洋生态环境造成的严重损害,国家海洋局北海分局已经着手准备提起海洋生 相似文献
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在促进航运发展的同时,必须采取有效措施防治航运中船舶造成的污染,保护好海洋环境,发展绿色的航运经济。为确保辽宁沿海绿色航运经济可持续发展,在交通运输部和辽宁省委、省政府的领导下,辽宁海事局近年来不断加强海上溢油应急能力建设,保护辽宁沿海水域环境,促进绿色航运经济可持续发展。一、辽宁省沿海防治海上重大污染事故面临的形势辽宁省地处环渤海经济带,拥有漫长的海岸线和众多的港口,航运经济在经济社会发展中具有举足轻重的地位。 相似文献
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渤海溢油索赔律师团详析案情"告康菲,注定是一场硬仗!"国家海洋局北海分局法律服务机构团队成员、北京华城律师事务所律师贾方义在接受《中国经济周刊》采访时这样说道。"告康菲,注定会改写历史。"曾参与我国海洋生态环境索赔第一案——"塔斯曼海轮溢油案"的上海万锦律师事务所律师周方告诉《中国经济周刊》。 相似文献
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《中国石油和化工经济分析》2011,(8):38-38
6月上旬,中国最大海上油气田渤海湾蓬莱19—3油田发生溢油事故。7月1日,油田的所有者中海油首次正式回应海上原油渗漏事件,称渗漏点已经得到控制。7月6日国家海洋局对这次海上油田溢油事故的通报中显示,溢油污染主要集中在该油田周边海域和西北部海域,其中劣四类海水面积为840平方公里。尽管在舆论的压力下本次事故作业方康菲石油中国有限公司已经就该事件公开道歉,油田大股东中海油也同意分担经济责任,但这次溢油事故已经给渤海湾带来一系列严重的环境问题。中国石油企业应从中吸取教训,采取科学合理的手段,尽可能避免类似事故的再次发生。 相似文献