盾构机自动控制技术现状与展望

随着我国社会主义市场经济的迅速发展以及科技水平的不断提升,交通运输行业得到了蓬勃发展。当前,随着我国地下隧道等各项工程建设数量的不断上升,盾构机的重要性不言而喻。加强对盾构机自动控制技术的研究工作,不断解决该技术应用过程中存在的问题,才能有效地促进技术应用,为提升我国地下工程施工安全性能奠定技术支持。     

泥水盾构施工的环流管理

泥水加压盾构是通过向密封泥水舱中输入压力泥浆来保持开挖面土层稳定,并通过泥浆循环将掘削下来的砂土携带出去,使盾构施工在开挖面土层十分稳定的情况下向前掘进,属于当前较为先进的盾构机种,可适用于软弱土层、易坍塌的含水砂层和混有卵石的砂砾层以及其他复杂地层。泥水加压盾构与其他类型盾构相比,采用全密封施工,同时用泥浆代替气压支撑开挖面土体,具有施工质量好、效率高、安全可靠的优点,特别是过江过海地段更显可靠。广州地铁三号线(沥-大)区间采用了φ6260泥水加压盾构机,属于华南地区首次使用泥水盾构,推进较为顺利。本文结合本…     

土压平衡式盾构机掘进性能评价方法

土压平衡式盾构机是隧道建设工程中常用的机械设备,在我国城市地铁建设等隧道施工建设中发挥重要作用。为了提高盾构机的掘进性能,建立系统的盾构机的掘进性能评价方法十分必要。本文对盾构机在隧道掘进过程中的能耗、效率及稳定性的方面建立评价函数,提出具体的盾构机掘进性能的评价方法。     

盾构机电缆自动延伸系统及结构设计

盾构机配置了较多的电气设备,在其掘进过程中,需从隧道外引入多根电缆,电缆需要在拖车后面临时存放,以满足盾构掘进需要,针对目前电缆存储混乱、规划不合理现象,本文提出一种由支撑架、电缆转盘和进线机构等组成的电缆自动延伸系统,系统固定在盾构机最后一节拖车吊装过渡平台顶部,随盾构机行进.支撑架与拖车通过螺栓连接,在其上方设有若干电缆转盘,并设有固定进线机构,与电缆转盘一一对应,在转轴的周向设置三个沿径向可以调节的螺杆,来保证电缆的张紧.随盾构掘进,转盘能够自动释放存储的电缆,实现了电缆的不断延伸,同时使电缆合理有序摆放,该系统结构简单,经济实用.     

小半径曲线盾构始发和到达施工技术

为解决盾构在小半径曲线内始发、到达的难点和风险,文章以广佛线地铁某盾构标段盾构在320 m小半径曲线内始发和到达的施工为研究背景,对盾构在小半径曲线内盾构始发和到达施工的风险进行了系统研究,并提出了相应的控制措施、取得了较好的效果,为今后类似工程的施工提供了借鉴。     

岛式车站盾构机过站技术探讨

岛式车站盾构机过站技术,为盾构机过站提供可靠、准确的技术支持。各技术要点均来自实践并经过工程实践的检验,符合施工要求。     

盾构机主驱动常见故障分析

主驱动是盾构机的核心驱动部件,在盾构法隧道施工过程中起到动力转换和输出的作用。在主驱动的实际使用中,主驱动故障的早期预防、常规保养,直接影响着盾构机的使用工况,了解主驱动的常见故障,有助于在常规保养中对故障点加以预防,有助于在出现故障时及时判定原因,制定处理方案。     

大连地铁前进进

2010年12月末,大连气温时常会降至零下七八度,但是在大连地铁施工现场却是一派热火朝天的景象。由中铁九局承建的大连地铁204标段南关岭站施工现场,施工人员冒着寒风在岗位上忙碌着。由于气温低,所以一切工程都要按照冬季施工方案进行,并要采取相应的保暖施工措施,以确保结构工程的质量。据悉,南关岭地铁站将在2011年初全面进入主体结构施工,预计2011年7月31日主体竣工。从港湾广场始发的大连地铁首次盾构作业,已经通过了关键节点验收,并于2010年12月28日带负荷运转,正式开始向中山广场方向掘进。按照工期,其他标段     

地铁隧道盾构机扩径改造关键技术

在国家经济不断发展以及城市化建设逐步加快的背景下,地铁隧道建设逐渐增多。地铁在城市交通中扮演着重要角色,其突出的安全性、快速性以及高效性等能够极大地满足日渐提高的交通需求。以中铁建大桥局DZ209、DZ210盾构机改造为例,对地铁隧道盾构机扩径改造方案以及关键技术进行介绍,为相关地铁隧道盾构机扩径改造工程的开展提供参考。     

地铁隧道盾构施工通风系统优化及应用

地铁隧道盾构施工环境处于地下,工作面高湿高热,给施工人员健康和设备安全带来严重危害.针对原有通风系统仅能改善局部环境,无法从根本上实现散热的问题,提出通风系统优化方案:在压入式通风方式的基础上,加装二次风机、水冷主机、冷水循环泵等装置,提高热交换效率;综合考虑盾构机各机电设备热功率和施工人员发热量,对工作区域冷负荷进行...