高速铁路隧道混凝土脱空整治技术

我国高速铁路高速发展,验收标准、规范也在不断完善提高,以及运营后高铁安全可靠度的严格要求,高速铁路施工缺陷整治已成为隧道验交前的重中之重,尤其是在我国西南地区,隧道施工地质复杂,处理形式多变的情况下,隧道衬砌施工过程中先进设备机具无法投入施工、人员素质参差不齐,部分隐蔽过程检查、施工工艺工法等无法避免会产生部分施工质量缺陷,后期检测机构采用先进设备进行质量缺陷检测、评判,发现隧道衬砌、初支背后出现脱空现象。本文以成都至贵阳云贵段某隧道工程为工程实例,通过对隧道缺陷混凝土脱空处理的研究与实际施工操作,总结出了一套较为可靠和成熟的整治处理措施,对今后即将投入运营的铁路隧道工程提供混凝土脱空防治及整治有一定借鉴作用。     

隧道二衬背后空洞的成因及其处理措施

目前我国隧道多采用复合式衬砌结构，二次衬砌是稳定围岩，对初支进行加固的重要措施，是隧道洞身衬砌的重要组成部分。二衬背后空洞严重影响了隧道整个结构的安全，避免隧道二衬背后脱空和处理好空洞是当务之急，是隧道安全运营的重要保证。文章分析了隧道二衬背后空洞的成因，并提出了影响的处理措施。     

水泥路面病害分析及解决措施

文章结合作者多年路面检测管理经验,通过对水泥路面裂缝、板底脱空、断板、沉降、错台等方面进行分析,提出合理的解决方案和治理方法,保证路面工程的质量和稳定,确保路面行车安全.     

水泥混凝土路面病害处理方法探讨

水泥混凝土路面由于具有强度高、稳定性好、使用寿命长、施工简单等特点,在低等级公路中公路建设中应用广泛。使用中水泥混凝土路面会产生裂缝、表面损坏、接缝损坏、变形损坏等病害。基于这种情况,水泥混凝土路面的病害处理技术也得到不断的发展和完善,尤其是沥青罩面层技术逐渐显示出便利、高效、平整度好等优点。     

桥梁落梁后支座脱空时的力学研究

随着桥梁施工工艺的发展,顶推技术已经普遍应用于各类桥梁的建造.顶推施工过程中,桥梁受力体系的转换相对更为复杂,对误差的控制也更加严格,但在某些特殊条件下,仍存在落梁后支座脱空的可能.文章结合某实际工程,研究其在支座脱空时的钢梁受力并验算桥墩的承载能力,检验这种工况下桥梁的安全性,为落梁的管控与实施提供技术分析.     

旧水泥混凝土路面检测与评价

<正>我国自1988年沪嘉高速公路建成通车实现了高速公路零的突破以来,高等级公路以前所未有的速度发展。但是,最近几年,很多高速公路路面破损严重,逐渐进入中修或大修阶段,对旧水泥混凝土路     

灌浆技术在旧水泥砼路面养护中的应用

水泥砼路面在使用过程中会产生诸多病害，本文尝试通过对旧水泥砼路面板唧泥、脱空等砼路面主要病害的分析，提出采用灌浆技术来解决此类病害。并对脱空的确定、灌浆加固机理、实施等进行了较详细的介绍和分析。从经济的角度评价了灌浆技术的可行性。     

试论高速公路水泥混凝土路面板底脱空的原因及处理措施

水泥混凝土路面在我国公路路面中占有很大一部分,虽然它具有强度高、较少受气候温差等影响,寿命比较长的优势,然而由于其接缝多,长期经受超载车辆的碾压极容易易发生断板、脱空、唧泥等问题,从而使水泥混凝土路面常出现破损等情况.针对本文在充分分析水泥混凝土路面脱空与唧泥等问题的现象及原因展开分析,拟用灌浆技术来解决此类问题,并给予详细的介绍.     

桥梁支座脱空问题的分析及预防

桥梁与支座之间必须紧密接触，也就是说，桥梁与支座之间不能脱空，这是桥梁安装时必须达到的最基本的要求。然而，在种种原因的影响下，往往会发生支座脱空的现象。一旦支座脱空发生后，便会增加局部承受的压力，再由于荷栽的反复作用，导致梁板产生振动，最后使桥梁的使用性能受到破坏。因而，一旦出现桥梁支座脱空的现象，必须予以及时的处理。     

岩滩水电厂压力钢管焊缝、脱空检查及处理方法

水电厂压力钢管与外包混凝土之间常存在脱空现象，经过长时间的运行之后，在水压力及脉动压力等的联合作用下，焊缝及钢衬有可能因应力集中及疲劳破坏产生裂纹，这将对结构安全产生严重威胁。文章主要阐述针对压力钢管出现以上现象时所采用的检查及处理方法，所提出的方法也适用于尾水管及蜗壳钢衬的脱空处理。