旧有建筑的层间隔震加固应用研究

文章首先阐述了旧有建筑层间隔震抗震加固结构的设计思想,即通过把隔震层设置在旧有建筑结构的上部,把建筑分成上下两个部分,利用上下结构的动力相互作用和隔震层的阻尼作用进行减震。此外,并对层间隔震的适用范围、特点以及研究现状进行了阐述。     

180米箱型拱桥的成桥动载试验研究

本文介绍了180米箱型拱桥的成桥动载试验的方法。动载试验研究中,测试了大桥主要控制截面在各工况下的动力应变曲线、动力响应,并通过模态分析,得出大桥的自振特性。试验结果表明主梁的自振特性和动力响应均在正常范围内。     

基于ANSYS的某型号平面钢闸门结构振动特性分析研究

为分析某水利工程溢洪闸某种平面钢闸门振动特性,文章引入流固耦合振动理论与有限元分析方法,利用Solidworks与ANSYS有限元分析平台,开展闸门自振特性分析,获得了无水工况下闸门开启与关闭时的模态频率及自振振型云图,分析了流固耦合下闸门开启角度、迭代阶次对模态频率及自振振型的影响规律;为分析平面钢闸门流固耦合作用下自振特性提供一定的参考依据。     

体外预应力混凝土简支梁自振频率研究

体外预应力技术经过多年的发展已被广泛应用于结构工程领域,而通过检测结构的固有频率变化来评估预应力结构的使用状况已成为工程检测的研究重点。本文以经典的Timoshenko梁理论模型为基础建立预应力与梁自振频率间的理论关系模型,在前人研究的基础之上,通过实验数据的分析修正梁的自振频率计算公式,由修正后的公式知:预应力梁的自振频率与预应力呈正相关的变化关系,而此公式对于直线型体外筋梁的一阶频率理论值与试验值误差较小,在工程应用中具有一定实用性。     

关于吊杆布置方式对大跨径拱桥受力特性的影响研究

研究了不同吊杆布置方式下大跨度系杆拱桥的静、动力特征,分析了竖直吊杆、倾斜吊杆和网状吊杆三种结构形式下系杆拱桥拱脚支座的反力影响线以及主拱关键截面挠度和内力影响线的分布规律,并对三种吊杆布置方式下模型拱桥的自振特性进行了探讨。研究结果表明：网状吊杆和倾斜吊杆结构形式中,拱桥结构变形较小,内力分布均匀,自振频率较高,吊杆倾斜角度加大使大跨度系杆拱桥具有较好的力学性能。     

连续刚构桥动力特陛分析

大跨径预应力连续刚构桥施工方便、伸缩缝少、行车平稳顺畅等自身优点都使得其已经成为目前主要采用的桥梁结构之一。而动力特性分析是进行桥梁结构动力响应分析的基础，同时对于一个桥梁结构来讲了解它自身的动力特性是很有必要的。本文采用MIDASCIVIL有限元软件对桌大桥进行了动力特性分析，计算得到了某大桥的自振频率和振型，并对其计算结果进行了分析。     

论建筑工程中的结构设计

作者根据某建筑楼的设计实例,通过对结构自振周期、转换层上下刚度比、结构水平位移、竖向构件的轴压比的计算与分析对结构体型进行了评定以及型钢梁柱的构造形式.     

预应力混凝土梁桥自振特性分析

建立双折线预应力钢筋混凝土等直梁的强迫振动的运动微分方程,分析了梁在预应力钢筋作用下的横向振动问题,将运动微分方程解耦,得到梁在预应力作用下自振频率的解析解,分析了梁的自振频率与预应力和偏心距的关系,通过实例计算,得到了梁在不同预应力时梁桥的自振频率曲线。     

南过境高架桥桥面起伏原因探讨

车辆在高架桥上快速行驶时出现周期起伏现象，因此对高架桥的纵向线形进行测量，对其现有承载能力进行鉴定，同时测试车辆行驶频率与高架桥自振频率之间的关系，分析车辆高速行驶时产生周期起伏的原因。     

水电站机墩动力计算方法改进与实用研究

针对《水电站设计规范(SL066-2001)》中机墩垂直自振频率计算存在的疏漏,在详细分析载荷变化的基础上,对传统的计算方法进行改进,并将其应用于水电站机墩动力学计算中。研究表明,改进的垂直自振频率计算方法比原有方法更加精确,为下一步机墩动力计算和配筋奠定了基础。