边城

边境,边关,边民,边贸,对大多数人来说,这些字眼儿永远都是那么遥远,又那么神秘。中国陆地边境线长达2.2万公里,其中有1.3万公里在西部地区。西部大开发,使这些曾经荒芜沉寂的边陲之地,一夜之间成了中国对外开放的新前沿。当年,阿拉山口被称作"口袋底",因为到这里,就意味着走到头了。但是,随着国务院批准阿拉山口口岸为国家一类口岸,这里很快就变为中国西部地区过货量最多、发展速度最快、效益最好的口岸。     

满洲里铁路口岸过货量明显下降

据满洲里检验检疫局提供的数据表明,受国际金融危机和其他因素的影响,满洲里铁路口岸过货量明显下降。2009年1月满洲里检验检疫局铁路口岸办事处共受理入境货物报检5024批次、货值3．2亿美元,分别比去年同期减少65％和56％。大宗入境货物中化肥、小材减幅最大,矿粉和原油稳中有升。1月份进口化肥仅3319吨,同比减少高达97％。1月份木材进口34万立方米,同比减少61％。     

优化本外币政策 促进对俄边境贸易发展

一、对俄边境贸易及本外币政策运用情况绥芬河口岸位于黑龙江省东南部,与俄罗斯滨海边疆区毗邻,有铁路和公路两处国家一类口岸,被称为远东大陆的“桥头堡”,口岸过货量居全国边境陆路口岸第二位,进出口贸易额居全国边境各陆路口岸第一位,对俄边境贸易额占黑龙江全省边贸总额的8     

对满洲里口岸边境贸易税费负担情况的调查

2008年,满洲里口岸进出口总额107．1亿美元,口岸过货量2131．6万吨,同比下降11．4％,其中进口俄产原木722．1万立方米,价值9．5亿美元,同比分别下降32．4％和13．9％。口岸贸易进口下降近几年来尚属首次,据调查,下降的原因是多方面的,其中税费负担过重导致企业亏损是进口下降的主要原因之一。     

新亚欧大陆桥国际运输面临新变数

我认为，新亚欧大陆桥国际运输会面临一些新的变数。 第一个就是经贸的变数。主要是中亚经济高速增长，日本、韩国等东亚国家和中亚各国之间经济联系逐渐加强，新疆与中亚的外贸也呈高速增长的态势。而这些变化会带来新亚欧大陆桥过货量的增加，尤其是集装箱的运量在近几年里会有较大的增长。     

出口退税政策调整对口岸经济发展的影响

出口退税政策调整无论对企业还是政府来说既是挑战也是机遇绥芬河口岸地处中俄边境,是国家级对外开放口岸之一,省级计划单列市,整个城市的经济支柱是对外贸易和木材加工业,所以进出口过货量都非常大,每年以30%的速度递增,特别是近几年来,口岸的经济发展更是异常迅猛,财政收入实现了翻一番;出口的商品主要有绝缘聚酰、亚胺薄膜、彩棉枕套、     

第二亚欧大陆桥的发展与创新

一第二亚欧大陆桥的形成与发展20世纪60年代末至70年代初,随着苏联远东和西伯利亚大铁路的全线修通,日本开始将出口欧洲的货物运至苏联东部的纳霍德卡港,在这里装上火车,通过苏联境内的铁路及波兰、德国和荷兰的铁路,运往荷兰的鹿特丹港,然后再经水陆路转运到欧洲各国。这样,一座横跨亚欧大陆海运与铁路联运的桥梁诞生了。它被称为第一亚欧大陆桥,也称西伯利亚大陆桥。第一亚欧大陆桥的货运量曾在一个时期内快速增长,集装箱由初期(1967～1970年)的511个增至1981年的15万个。此后,由于日本对欧洲贸易额的减少和海上运力     

边城

边境,边关,边民,边贸,对大多数人来说,这些字眼儿永远都是那么遥远,又那么神秘。中国陆地边境线长达2.2万公里,其中有1.3万公里在西部地区。西部大开发,使这些曾经荒芜沉寂的边陲之地,一夜之间成了中国对外开放的新前沿。当年,阿拉山口被称作"口袋底",因为到这里,就意味着走到头了。但是,随着国务院批准阿拉山口口岸为国家一类口岸,这里很快就变为中国西部地区过货量最多、发展速度最快、效益最好的口岸,成为人     

克州做大口岸经济

2004年以来,克孜勒苏柯尔克孜自治州凭借两大口岸,外贸进出口始终保持快速增长。吐尔尕特和伊尔克什坦口岸过货量年均增长20%,进出口额年均增长113%,其中克州企业进出口额年均增长72%,外贸出口由吉     

中哈双方同庆铁路接轨20周年

本刊讯：为了纪念中哈铁路接轨,中国新疆阿拉山口站和哈萨克斯坦多斯特克站前不久同时举行中国哈萨克斯坦铁路接轨20周年庆祝活动。中哈铁路接轨20年来,经过两国不懈努力,口岸过货量不断增加。