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邓琳奕 《21世纪商业评论》2014,(4):54-55
正入门级豪华轿车有了德系"ABB",还需要另一个选项吗?对讲究新鲜口味的年轻消费者来说,这显然不是个问题,问题是这个选项的答案是什么。现在,凯迪拉克带着它百多年来的第一款入门级豪华运动轿车——ATS——来到了中国,这也是从XTS开始,凯迪拉克品牌走向年轻化的又一个加速器。中国是凯迪拉克最具想象力的市场。2013年凯迪拉克全球销量同比增长近三成,达到25.1万辆;在华销量同比增幅则高达67%,突破5万辆。而ATS所在的豪华轿车细分市场,增速一直高于大盘,但以宝马3为标杆的"ABB"地位坚如磐石,多年来的格局较为风平浪静。 相似文献
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当金融危机的阴云尚未散尽,欧债危机正在上演,中国市场俨然成为了顶级豪车品牌的救命稻草。以至于凭借在中国市场的高速增长,2011年,他们依然交出一份漂亮的成绩单,不少豪华品牌更是将未来的发展重点转移至中国。2011年豪车市场表现一枝独秀,领军全国车市,各品牌豪华车纷纷进驻中国,欲蚕食这块巨大的蛋糕。豪车热是2011年中国车市的关键词,与自主品牌的冷形成鲜明的对比。2012年,这一热潮不断延续,众多豪华品牌进行国产化的消息也甚嚣尘上。 相似文献
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5月30日,定位于"高档行政商务座驾"的红旗H7在国家体育馆正式上市。红旗,这个有着50多年历史的中国汽车品牌,一直承载着引领中国品牌汽车高端化的重任。自去年品牌复出,就一直深受消费者关注。此番H7的重出江湖,目标直指高端公务车市场。H7能否在残酷的竞争中脱颖而出,红旗品牌有能否借"官车"模式成功上位?或许,看看它与竞争对手的比较我们就会得出答案。 相似文献
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