浅析长三角一体化背景下推进共建园区高质量发展的价值及路径

共建园区是推动区域经济协调发展的重要手段.在长三角一体化背景下推进共建园区进入高质量发展新阶段,是一项具有必要性和紧迫性的课题.江苏省作为最早探索园区共建模式的省份,在新发展格局引领下,需要在推动共建园区高质量发展方面深入探索、持续发力、立住脚跟,明确新形势下谋划南北共建园区新路径的重要意义,形成更多可供参考的有益经验.     

新一轮发展在郊区 市郊首个新城——松江新城商机触手可及：区位 一小时经济圈

郊区将成为上海新一轮发展的“主战场”和“发动机”。作为上海市“一城九镇”中的一城，作为上海郊区城市化的经典样板，松江新城的“造城运动”早已引起人们的广泛关注。     

泛珠三角经济圈产业梯度转移与结构优化

实现泛珠三角经济圈内产业的合理、顺利转移，是优化泛珠三角经济圈城市空间布局、实现生产要素在区域大系统内优化配置的需要，更是促进泛珠三角经济圈内产业升级和结构优化的需要。而要实现产业的合理、顺利转移，就必须发挥市场机制和政府行为的协调作用，充分发挥“9+2”各地区的比较优势，大力发展特色产业，发挥企业在梯度转移中的主体作用，培育和发展生产要素市场，促进生产要素在泛珠三角经济区的流动。     

“大北京”经济圈中的河北

21世纪的第一个金秋十月，酝酿两载、凝聚百位学者心血智慧的“大北京”经济圈概念一亮相，就十分抢眼，吸引了众多政府官员、经济界人士、学者专家、媒体记者等社会各界人士的眼球。很快，经济学界有专家指出，中国经济80年代看广东，90年代看浦东，21世纪的新亮点在“大北京”经济圈。     

以旅游消费驱动区域旅游竞合--以长江三角洲构建无障碍旅游区为例

以长江三角洲构建中国首个无障碍旅游区为例，提出旅游消费再生性、强关联性、跨区域性等特性是促成旅游竞合的天然机理，论述了作为市场力量的旅游消费是催生区域旅游竞合机制，促成旅游企业竞合的重要推动力，最后提出构建旅游消费驱动下的长三角区域旅游竞合的对策。     

中国制造业的生存与发展较量——写在首届亚洲企业领袖东莞年会闭幕之际

由亚洲资本论坛和东莞市人民政府主办的首届亚洲企业领袖东莞年会历时三天,于11月29日落下帷幕.盛况空前的本届年会一个引人注目的议题,是针对珠三角和长三角两大区域的对比,看中国制造业发展存在的问题.     

完整的都市群:长江三角洲经济区

《福布斯》中文版九月初再次公布中国大陆最佳商业城市排行榜。在这张全新的榜单上可以看到，一些长三角地区的城市因成本飞涨和增长乏力而降低了综合排名，而中西部城市的综合实力则因低廉的成本和私人资本的加速进入而增强。     

沪江浙:建立长三角设备监理合作互认机制

为了加强区域经济合作，加快长三角设备监理合作步伐，促进长三角地区设备监理市场的统一、开放和有序竞争，上海市工程设备监理行业协会、浙江省设备监理协会和江苏省设备监理协会于2005年9月中旬推出了设备监理合作互认机制，两省一市共同商定，在设备监理机构、人员、信息、标准等方面进行紧密合作互认，携手推动长三角设备监理事业的发展进程，具体内容包括以下几个方面：     

长三角产业转移新蓝图

受劳动力成本增加、人民币汇率调整、土地以及各种资源性产品价格不断飙升等多种因素的影响，中国东部的重要区域长三角在经历了经济高速发展之后，终于在近几年浮现出一个不容回避的问题——产业转移。如今长三角的产业转移在多方注视之下究竟现状如何、方向怎样？为此，记者近期走访了长三角的部分产业集聚地。     

发挥核心“龙头”作用 带动环渤海经济圈崛起

与长三角、珠三角相比，环渤海经济圈内各城市之间相互联系不够紧密，生产要素流动不够顺畅，区域内产业结构雷同，缺乏合理的分工与布局，区域经济一体化进程缓慢，蕴藏的巨大潜力不能充分发挥出来。环渤海经济圈之所以“圈”不起来，主要原因还是区域的“核心”未能尽快形成，还没有建构起整个经济圈的巨大引力场。