门式刚架端板连接节点在加劲肋作用下的性能研究

目前国内端板连接计算方面还没有设计规范,理论方面仍在探讨研究中。我国现行规程关于端板连接承载力的设计计算方法中还没有考虑端板加劲肋对节点承载力的影响。本文使用通用有限元软件ANSYS 10.0综合考虑了三重非线性的影响,同时考虑了螺栓预拉力的影响,对考虑端板厚度、端板加劲肋的设置、螺栓直径、摩擦系数等参数不同的3个系列28个门式刚架梁柱节点试件进行了有限元数值模拟,对连接节点的性能进行了分析研究,提出了设计建议以供参考。     

关于变速箱 你知道多少?

随着汽车工业的不断发展,汽车本身的性能和构造的不断提升,消费者开始更多地关注在发动机、汽车配置和车身钢架结构,那么对于变速箱又有哪些认知呢?双离合变速箱国人对于双离合变速箱的关注大多还是来自2012年大众DSG事件。双离合变速箱简称DCT,英文全称为Dual Clutch Transmission,中文翻译过来应该     

钢架组合应力分析

随着我国经济的快速增长,钢结构越来越多地被应用在民用及工业建筑中。与钢筋砼结构相比,钢结构具有轻质高强的特点,其强度重量比指数是钢筋砼结构5倍以上,可显著降低基础的造价,能显著减轻结构自重25%以上。设计采用理论分析、实验测试、数值模拟三种方法对静定、超静定钢架结构的受力情况进行了研究。研究表明:不同方法分析钢架结构,钢架受力情况大致相同,超静定结构有利于限制结构的最大位移;静定钢架结构采用理论计算方法或ANSYS模拟分析方法比电测实验方法更准确;超静定结构通过理论计算解得内力最可靠,电测实验测试误差最大。将模拟得出的钢架应力值与实验值进行对比,优化钢架组合设计,满足钢架结构在工程应用中的要求,并提出了相关优化设计方案。     

探寻门式刚架的最优化设计

对门式刚架的最优化设计的思路和方法进行了阐述。     

浅议门式刚架中梁柱平面外计算长度的取值

门式刚架的破坏和倒塌在很多情况下是由受压最大翼缘的屈曲引起的,对门式刚架梁和柱平面计算长度取值就不容忽视了.在工程界一般认为加隅撑的檩条可以作为门式刚架斜梁的侧向支撑.其实这种做法只能应用在特定的条件中.而钢架柱平面外取通长系杆间距作为其平面计算长度很多时候又不太经济.既然有墙梁和墙板,我们为何不利用墙梁和墙板建立一个平面外几何不变体系,以墙梁和内翼缘隅撑来减小柱平面外的计算长度,这种设计节约了相当量的钢材.     

跨天然气管道门式墩盖梁施工技术

文章以新建吴忠至中卫城际铁路为例,以杨滩村跨定武高速立交特大桥34#、92#门式墩盖梁施工实际为背景,论述了采用贝雷支架在高铁大跨度、跨天然气管道门式墩盖梁施工中的应用技术,为类似跨铁路、公路、河流等桥梁工程提供了经验。     

轻型门式刚架房屋设计体会

轻型门式刚架结构是近年来中国建筑工业出现的较为流行的新型结构形式.轻型门式刚架与其它结构相比有强度高、重量轻、抗震性好、工业化程度高、工期短及综合造价低等优点.本文简要说明了轻型门式刚架结构的一些问题及个人设计体会.