改性沥青SMA-13施工技术初探

采用改性沥青及沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA) ,可以提高沥青路面性能 ,延长使用寿命。文章介绍了使用改性沥青和SMA技术铺筑乍嘉苏高速公路LMI合同段上面层试验段的情况 ,重点阐述了其配合比组成设计情况及施工工艺     

浅谈滨海大道改性沥青SMA路面工程的质量控制

章介绍了滨海大道工程中采用的改性沥青及SMA路面技术，并重点从材料、配合比设计、拌和及施工温度控制、摊铺及碾压等方面介绍了如何进行改性沥青SMA路面工程的质量控制。     

高温多雨区SMA路面施工应用关键技术研究

SMA沥青混合料的材料组成特性导致施工难度较大,对施工各环节因素的敏感性较强.为提高广东高温多雨区重载交通路段SMA路面的施工质量,以广东紫惠高速项目为依托,开展SMA沥青混合料的下承层界面处理、混合料拌制工艺参数设定、装载与运输、摊铺设备参数、碾压工艺、施工温度控制等全过程施工环节监控,实现各环节的关键参数调整优化.采用体积法进行SMA沥青混合料设计,可以均衡混合料密实性与骨架嵌挤性能,获得良好的密水性能和抗车辙性能.基于无核密度仪研究了碾压工艺对SMA混合料的压实影响,沥青混合料压实度经历先增加后变小的现象,碾压过程应均衡压实度与路表构造来控制钢轮碾压遍数和路面温度.     

对SMA在公路施工中应用的探讨

SMA沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点,目前被广泛方式用使用,本文论述了在SMA路面的施工过程中拌和、运输、摊铺、碾压的施工控制的一些经验.     

沥青玛蹄脂碎石路面初期抗滑性能影响因素

SMA混合料具备优良的高温稳定性与耐久性能被广泛应用于重载交通道路,但是由于其沥青用量大、填料多的材料特征,导致施工难度高、早期抗滑水平偏低.为改善SMA路面早期抗滑性能,基于广东省高速公路SMA路面,开展施工环节的关键工艺研究,并系统分析主要因素对路面抗滑性能的影响.结果表明,对SMA沥青混合料的拌制、摊铺、碾压环节的施工温度和关键技术进行控制,可以保证混合料的施工质量,减少施工离析与温度离析.油石比、纤维用量对构造深度的影响最大,随着沥青油石比增加、纤维用量增大,构造深度明显变小;增加胶轮碾压会出现构造深度小幅下降,改变沥青种类对初期构造深度影响不大.使用颗粒状纤维、增加纤维用量、降低油石比有助于提高横向力系数,使用胶轮碾压工艺反而降低路面横向力系数,而沥青种类对初期横向力系数影响不大.     

浅谈SMA路面施工平整度控制

随着社会发展的需要,人们对行车的安全性、舒适性都提出了更高的要求.路面的平整度是路面性能一项关键指标,是高级路面运行质,的直接体现.本文从新兴路面材料SMA沥青的施工特点,讨论了如何控制SMA路面的平整度,并详细分析了其影响因素.     

改进型SMA-13沥青混合料在广东某高速公路的应用实践

本文以SMA沥青混合料在广东沿海高温潮湿地区应用实例依据,阐述了SMA沥青混合料目标配合比的设计要点和误差改进措施以及生产配合比控制的注意事项,验证了MPE添加剂使用过程的基本方法、工艺流程及MPE改进型SMA-13混合料的优异性能,并提出了一些卓有成效的改进方法措施,供商榷。     

浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制措施

SMA沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点，目前被广泛方式用使用，本文阐述了改性沥青及SMA路面平整度的控制措施。     

一种新型沥青混合料——SMA

当今世界道路建设工程项目中许多技术难题的突破,主要依赖于建筑材料问题的解决。而新材料的出现,必然推动结构设计及施工技术的创新和发展。对此,从事相关专业的工程技术人员必须全面了解和掌握各国道路建筑材料的最新成果,从而合理地选择和使用材料,确保道路工程建设项目经济效益和社会效益最大化,为建设经济又好又快发展及人民生活水平不断提高的和谐社会打下坚实的物质基础。     

中继卫星SMA系统前向链路多波束形成技术

提出了一种新的中继卫星前向SMA（S频段多址）系统前向链路中多波束形成方法,即在地面 采用数字移相代替中继星星上模拟移相完成波束形成;指出了需要解决的关键技术问题和解 决方法,通过“星（用户星）-星（中继星）-地”无线联试,验证了地面数字移相的正确性 ,对简化中继星上设备、实现前向链路同时多目标能力具有积极意义。