Factors driving embodied carbon in international trade: a multiregional input–output gravity model

ABSTRACT

Concerns about the effects and consequences of climate change have notably increased in recent decades. Despite large advances in the understanding of this phenomenon, further research into the determinants of gas emissions is necessary, to shed light on the responsibilities of producers and consumers, and their potential contribution to mitigation strategies. This paper studies the trajectories and determinants of carbon embodied in world trade during a period of 15 years. Our methodology relies on a multiregional input–output model, environmentally extended. Drawing on data from the World Input–Output Database, we estimate embodied emissions in bilateral flows. Then, we assess the determinants of CO₂ emissions embodied in trade, combining input–output modelling with trade gravity panel data analysis. This paper offers a methodological approach that explains and quantifies the underlying factors of carbon trade, integrating the production and consumption perspectives and considering the geographical, structural and institutional context of countries.     

Exploring the Intensive and Extensive Margins of World Trade

World trade evolves at two margins. Where a bilateral trading relationship already exists it may increase through time (intensive margin). But trade may also increase if a trading bilateral relationship is newly established between countries that have not traded with each other in the past (extensive margin). We provide an empirical dissection of post–World War II growth in manufacturing world trade along these two margins. We propose a “corner-solutions version” of the gravity model to explain movements on both margins. A Tobit estimation of this model resolves the so-called “distance puzzle”. It also finds more convincing evidence than recent literature that WTO-membership enhances trade. JEL no. F12, F15     

董事利益保护刍议

董事会中心主义的确立，董事义务与责任体系的完备，使得对董事利益的保护成为公司经营管理效率提高的必要前提。如何建立符合中国实际的董事利益保护机制是摆在法学研究者面前一个紧迫而重要的课题。     

道路交通对城市空间形态的影响

城市交通方式和道路系统的布局对城市的规模和空间结构分布具有重大影响 ,同样它作为重要的基础设施和对外交流通道对城市的发展方向也起着重大的引导作用。本文通过对道路交通的研究 ,揭示了城市的演变规律和发展趋势。     

我国商品物流配送中心发展战略的探讨

论述了建设配送中心的重要意义，介绍了我国配送中心发展的现状及存在问题，对我国今后配送中心的建设与发展提出了建设性意见。     

美国空军卫星控制网的现状与发展趋势

近几年的几场局部战争部分表明了现代军事航天系统的重要性。本文主要介绍了美国最重要的一个军事航天测控网－－空军卫星控制网的情况，希望能对了解美国军事航天测控体制有所帮助。     

深圳中心商务区的区位转移及其机制

20世纪80年代形成的罗湖商业区可以看作是深圳目前的中心商务区，正在建设中的深圳中心区（福田中心区）将会是未来深圳的中心商务区。在深圳城市经济重心西移等内外固定的作用下，深圳商务中心区西移趋势已经形成。本文主要就福田中心区的成长和深圳中心商务区由罗湖向福田转移的机制作了探讨。     

基于引力模型的中美农产品贸易边境效应研究

针对中美两国在农产品贸易上的新变化,应用引力模型的派生模型——边境效应引力模型对中美两国农产品贸易的流量和流向进行理论和实证研究。首先介绍了边境效应引力模型基本模型的推导过程,并引入了调整模型。然后采用1987至2005年其中5年的截面数据进行计算,结果发现:中美农产品贸易的边境效应显著存在,且呈逐年下降趋势;两国之间的农产品贸易边境效应存在流向和区域上的差异;距离的平方并不影响模型的可靠性。     

对中国形成世界制造中心进程的冷思考

改革开放以来，我国迅速成为制造业大国，但还远远不是制造业的世界中心。只有认清我国制造业存在的预期利润低、结构不合理、产业链的低端定位、边际效应递减、研究与开发费用不足以及教育结构对制造业的瓶颈效应等问题，并对症下药，才能将我国的制造业真正做大做强。     

济南市物流产业现状分析及对策研究

本文介绍了近年来济南市物流产业发展的现状，分析了济南市物流产业已经取得的成绩和存在的问题。并提出了相应的解决措施。