无忧保障体系笑迎南博会

1．四通八达的交通网络。市内交通方便，目前南宁市共有营运出租车5000多辆，公交车1460多辆，年客运总量达近3亿人次。首府南宁形成了辐射全广西、中南、西南、华南地区乃至东南亚各国的立体交通网络。公路方面，南宁-广州、南宁-昆明、南宁-长沙与南宁-凭祥的高速公路连接，可以与贯通越南南北的1号公路、芒街-海防公路连接，构成中国与老挝、柬埔寨、泰国等国之间的公路网。铁路方面，南宁是西南地区重要的铁     

积极加强与东盟国家的经济交往与合作——中国进出口银行与东盟的金融业务往来

东盟国家是中国的友好邻邦。今年是中国-东盟友好年,也是中国-东盟建立对话关系15周年。15年来,中国与东盟国家的双边关系不断加深,经贸合作硕果累累。目前,东盟已经成为中国第四大贸易伙伴,中国与东盟之间的贸易额年均增长率达20%,这一增长率超过了同期中国和东盟各自的对外贸     

建设具有国际竞争力的外向型农业

发展外向型农业是应对加入世贸组织挑战、增强我国农业竞争力的内在要求,在中国东盟博览会落户南宁之际,研究如何加快建设具有国际竞争力的外向型农业是广西各地一个重要的任务。本文探讨了具有国际竞争力的外向型农业的基本概念,并联系广西贺州市实际,对如何抓住中国东盟博览会机遇,加快建设具有国际竞争力外向型农业的步伐提出了对策建议。     

东亚的货币金融合作的经济政治基础分析

东亚经济货币金融合作问题在1997年东亚金融危机之后引起该地区的高度关注。本文对东亚货币金融合作的现状和形态进行了分析，并对东亚地区货币金融合作的前景一一即该地区能否进入货币合作的第二阶段——进行了政治和经济的分析。论文的结论是，第一，东亚货币金融合作现处于初级阶段，即准备阶段；第二，从静态上分析，该区域还不是一个最优货币区，但是却具备了最优货币区的第一个动态标准；第三，该地区建立货币区的政治基础还很薄弱。     

我国与东盟制造业产业内贸易状况分析

我国和东盟之间制造业的贸易正从传统的产业间贸易转向以产业内贸易为主，而且这一趋势正在不断加强。文章阐述了产业内贸易的定义并对制造业产业内贸易总体发展趋势进行了实证研究．并揭示了我国与东盟制造业产业内贸易发展的动因。     

促进产业互补 推动中小企业合作——第三届中国-东盟企业家交流研讨会

第三届中国-东盟博览会刚刚落下帷幕，第三届中国-东盟企业家交流研讨会又在北京拉开序幕。     

中国与东盟经济发展面对的问题

建立中国与东盟经济圈域这一思想，除了考虑到地区经济合作机制的可行性外，也要通过分析证明现在已具备了一定的基础和条件，是在时机成熟的条件下对区域经济合作进行的积极探索和实践。     

服务南博会 建设大南宁——人居环境基础设施工程巡礼

今年南宁市安排城建投资122．7亿元，相当于前两年的总和，城市建设项目178项，涉及道路桥梁等10个方面，其中，列入今年为民办实事的项目有7项，年内要求完成项目前期工作有14项。截止8月31曰，已开工建设的有97项(建成投入使用的有6项)，占年内要求开工建设市属项目总数160项的60．6％，正进行拆迁和准备拆迁工作的有31项，正在进行施工图设计和招投标工作的有18项，正在进行初步设计的有4项，正进行方案设计和选址的有6项，正进行立项、可行性研究的有7项，正进行项目策划及筹资工作的有6项。