如何应对城市“化”——郁鸿胜研究员访谈录

不久前的一天下午，阳光明媚，花香醉人。就城市化与城市群的发展专题，笔者对上海市计划学会理事、城市建设与管理博士郁鸿胜研究员，进行了访谈。     

论"郑洛焦新"城市群在中原城市群中的地位

城市群在特定的地域范围内具有相当数量的不同性质,类型和等级规模的城市依托一定的自然环境条件,以一个或两个超大或特大城市作为地区经济的核心,借助于现代化的交通工具和运输网的通达性以及高度发达的信息网络,发生和发展着城市个体之间的内在联系,共同构成一个相对完整的城市"集合体".     

长沙：投资122亿建大河西路网

6月28日召开的长株潭城市群“两型社会”建设综合配套改革试验区长沙大河西先导区建设新闻发布会传出消息，长沙大河西路网建设将按“人车分形，交通便捷”的要求，三年内建成“六纵、六横”12条道路。     

一个培育我国外贸新增长点的设想--发展环渤海区域外贸城市群

对外贸易的拉动作用是实现我国十六大经济增长目标的重要保证。但是，反观当前的国内外环境，我国进出口贸易的发展遇到了诸多困难。欲解决这些问题，必须进行制度创新，其中培育城市群是一种可行的办法。而环渤海区域以其特有优势，成为培育对外贸易城市群的首选。为此，我国需要在环渤海区域大力发展高新技术产业，培育产业集群，引导民营企业发展，以及发挥政府的政策作用。     

江苏沿江开发与国际制造业转移

沿江新一轮开发开放对江苏在史高层次上的发展具有十分重要的意义。一方面江苏实现“两个率先”需要有足够拉动力的动力源；另一方面面对严重的地区差距，江苏也需要寻求地区平衡的发展极。沿江的进一步开发开放可以提供这种动力源和发展极。沿江新一轮开发开放的目标是形成国际现代制造业的基地国际制造业基地固然包括具有自     

第三引擎：京津经济良性互动

关于环渤海地区（或京津冀地区）是我国经济第三引擎的说法由来已久，但长期以来北京与天津两市围绕经济中心地位的激烈竞争，使得这个第三引擎迟迟不能正常发动。据《人民日报海外版》2003年6月21日披露：近几年京津冀地区的经济地位和科技地位都呈现下降趋势。因而，推进京津经济协调发展、实现良性互动已经迫在眉睫。     

武汉及周边城市群经济一体化制度建设的设想

武汉及周边城市群经过20多年孕育发展,虽然有一定的规模,建设思路日益明确,但是与长江三角洲城市群、环渤海城市群乃至与南京都市圈等国内城市群(圈)相比较,还有很大的差距。在经济全球化的今天,一个地区的竞争力的大小关键取决于这个城区城市群(圈)发展水平高低,因为只有发达的城市群才能够     

基于空间经济学的分析框架——城市群的增长极效应分析

城市群作为经济增长极，具有增长极的两种效应，即极化效应和扩散效应，每个效应有细分为几个效应。逐一对城市群的增长极的效应进行分析，以期能更好地把握该理论的内涵，并能在实践中加以运用。     

长株潭插上腾飞的翅膀：长株潭城市群实验区圆了半个世纪的梦

2007年12月，在湖南的发展史上将写下浓墨重彩的一笔——国务院正式批准长株潭成为国家资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，这为湖南加速崛起创造了空前机遇。长株潭聚焦了世界的目光。