汪家溪隧道超小净距分叉段施工技术

渝怀铁路汪家溪隧道全长1015米，进口段(DKl24 690— 920)为双线大跨喇叭口段，其余为单线；DKl24 920—DK125 000设80米预留Ⅱ线。该分叉段Ⅰ线正洞与Ⅱ线预留洞开挖跨度分别为7．12米、7．82米，开挖净距最小为0．89米。     

举一方之力 助一路通途：武隆县渝怀铁路征地拆迁工作纪实

渝怀铁路建设是国家实施西部大开发战略的重点项目之一。也是沿线人民世代的梦想。它的建设开工，犹如一缕和煦的春风，吹拂着沿线人民群众的心田，激扬着沿线人民奋斗的意志。     

中铁十四局集团隧道分公司建设渝怀铁路武隆隧道纪实

中铁十四局集团隧道工程分公司是一支在铁路、公路、市政、核电、地铁等领域纵横驰骋的施工劲旅。     

渝怀铁路全线贯通

2D05年4月6日上午，在黔江正阳大桥南桥头，开工历时4年零3个多月、全长6245公里的渝怀铁路(重庆——湖南怀化)迎来了正式接轨合龙的历史性时刻。     

秀山(武陵)现代物流园区——重庆市重点物流园区

秀山位于武陵山区腹地,渝鄂湘黔四省(市)结合部,是重庆、贵阳、长沙、武汉四大城市的几何中心。渝怀铁路、包茂高速公路、国道319线、326线,以及正在建设的秀山至铜仁、至印江、至龙山、至沿河的高速公路在此交汇,周边500公里内无大城市,300公里内无中等城市、无一级批发市场。     

渝怀铁路:艰巨而辉煌的跨越专访渝怀铁路建设总指挥部总指挥长何明新

2006年1月，经过5年的艰苦建设，渝怀铁路将正式投入运营。作为新世纪我国第一条长大干线铁路，国家实施西部大开发战略的重点工程之一，渝怀铁路的建成通车，对完善西南铁路路网的布局，推进西部经济发展，促进沿线少数民族和贫困山区人民脱贫致富，意义深远。[编者按]     

中铁十三局集团电力公司渝怀项目部“职工内部承包”显威力

本刊讯 通讯员于振洪 郭崇强报道到12月31日，中铁十三局集团电务公司中标、总投资3571万元、建安投资1804万元的渝怀铁路DX8标段11个站的信号工程合同工期将结束。10月21日，该项目顺利通过了初验，工程质量达到了优良，评估认定经济效益上升了4个百分点，取得了社会信誉和经济效益的双丰收。     

依托渝怀铁路加快重庆经济发展研究

本通过渝怀铁路的修建开通,结合渝怀线的现有资源和经济状况,采用定性和定量相结合的方法分析了渝怀铁路修建和建成对沿线地区（重庆段）近远期经济发展的影响及作用。     

渝怀铁路修建的前前后后——访渝怀铁路项目始议人马述林

渝怀铁路西起重庆枢纽襄渝铁路团结村，穿歌乐山、跨嘉陵江、经长寿越长江到涪陵，再沿乌江逆流而上经武隆、彭水，然后过黔江，以圆梁山隧道穿越乌江与沅江的分水岭至酉阳、秀山，进入贵州铜仁，沿沅江支流锦江前行进入湖南麻阳，在怀化枢纽湘黔铁路怀化站贵阳端接轨。渝怀铁路是我国西部大开发的标志性工程之一，该路全长624．5公里，总投资198．4亿元，跨重庆、贵州、湖南三省市，其中重庆境内工程和投资占渝怀铁路全线70％以上。[第一段]