私家车非法营运现象的法律经济学分析

私车非法营运现象的存在,严重扰乱了社会秩序.文章对私车营运的经济因素进行分析,从而揭示出参与者的经济行为规律,以达到探寻解决方案的目的.     

用有限的钱圆“私车梦”

电脑主芯片的发展有一个著名的摩尔定律，就是每18个月主频翻一倍．价格降一半。我参照这个定律，总结出我国8～15万元内的经济车的降价规律，即从2002年到2006年4年间，同型号同配置的车平均每年车价降1万元。参考这一规律，工薪族买车就有一个时间表。     

北京汽车保有量和出行量的博弈分析

随着中国经济的迅猛发展、人民生活水平的不断提高以及中国汽车产业的迅速发展，城市汽车的拥有量和城市道路的汽车出行量急速上升。本文基于北京的现状，在分析北京市面临的日益严重的交通拥堵问题的基础下，通过“公共地悲剧”博弈模型分析，论述了限制公车和私车的保有量和出行量的必要性，并提出相应的政策性建议。     

城市公交优先与私车发展中的政策倾斜和设施完善

一、我国城市交通处于矛盾而又尴尬的局面 为了破解一直困扰我国城市交通、尤其是大城市交通的拥堵难题,2005年国务院办公厅批转了建设部等6部委联合起草的关于优先发展城市公共交通的意见.按照这份"国办[2005]46号"文件的要求,各个城市都要依据国家规定,实施公交基础设施建设投资、低票价制、运营补贴等一系列优先发展政策,从而使城市公共交通获得优先发展.     

高尚组合

大众这个品牌在国内之所以能成功，很大一个原因是其战略布局比别家早，当然也是当年CEO造福后人的英明眼光使然。例如上世纪90年代开始的“老三样”的说珐？“富、捷、桑”三者中，南北大众各占一席，当年无论公车私车，只要想买车必看之。皮实，维修养护成本便宜等都是它们最大的优点，如今老哥儿几个依然不断小款、仍在销售，堪称世界车坛的一个奇迹。     

老詹开讲145：三招缓解京城拥堵

缓解京城拥堵,人们说了不少,政府也做了不少。但说句实话,甭管谁做北京市长,碰到这么个烫手山芋,给他十年八年,请来专家学者,没办法还是没办法,车要堵照堵,甚至,越治越堵!啥原因呢?仔细分析,以下三大难题,难以根本解决。其一,私车增加,难以遏制。京城私车增长之猛,已居全国之冠。若非实在没辙,京官们哪会想出"限购"这么个"馊主意"?有法学家认为,限购有"侵犯公民消费权"之嫌。但     

驻马店公交改革的调查与思考

公车公营是城市公交可持续发展的必由之路，河南省驻马店城市公交经历了由私车私营到私车公营、由私车公营到公车公营的改革，终于走出困境。     

沪9月私车额度投放9500个连续保持年内最高竞拍价

从上海9月私车额度投标拍卖会上获悉，9月投放额度仍为9500个，与8月持平，