“敢爱”ING 英菲尼迪营销变奏曲

在经历了数年的蛰伏之后,2007年就进入中国的豪华车品牌英菲尼迪终于切换到快速发展的模式。在创新性提出＂敢·爱＂的品牌口号后,英菲尼迪连续发力;从赞助《爸爸去哪儿》引发的营销奇迹到成为2014年亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会铂金级赞助商;从过分依赖SUV产品到目前全系产品全面发力的盛景,英菲尼迪正在不断刷新过去的记忆。     

给豪华车贴标签

“开好车就一定是好人吗？”电影《天下无贼》中这句经典台词,道出了车的形象与车主形象可能存在的认知错位. 中国豪华车车主有什么特征？各豪华车车主的形象又有何特点？他们是如何购买和使用豪华车的？在他们心目中,各个豪华车的品牌形象又是怎样的？     

自主品牌的危险信号

最新统计数据显示，今年前三季度豪华车销量大增，其中宝马增46％，奔驰增328%，奥迪增长29％，路虎增60％，捷豹增77％；与此同时，几家具代表性的自主品牌企业除长城依旧保持较高速增长外，奇瑞、吉利等仅维持个位数增速，比亚迪同比跌幅高达15．5％。冰火两重天形成鲜明对比。     

又一个独立故事

像大众皇帝皮耶西那样能以一己意志把控一家跨国汽车公司命运的人极其罕见,绝大多数汽车公司的产品、技术、战略由职业经理人组成的管理团队决定,豪华车亦难例外. 铁打的营盘流水的兵,无论在海外总部还是中国区,豪华车公司之间的高管流动已经司空见惯. 这也是原本性格分明的不同品牌豪华车如今越来越趋同的原因之一,流动带来交流,交流带来改变,就像宝马也开始涡轮增压,德系车也开始混合动力.     

小型豪华车与豪华SUV将热销

中国富裕的消费者，不管是数量还是年龄范围，都在迅速扩张。年轻的首次购买者在市场中的购买力越来越大，由此，豪华车市场的销量呈现不断增长。     

凯迪拉克ATS意欲后来居上

“敢为天下先”的凯迪拉克在豪华车小型化的步伐中落后，如今为了一个真正意义上的全球品牌，凯迪拉克也推出了首款紧凑级轿车ATS，希望能在与“ABB（奥迪宝马奔驰）”的竞争中迎头赶上。     

豪车缘何持续“唱红”中国？

尽管今年上半年中国车市出现了产销增速明显回落的趋势，但豪华车销量却“风景这边独好”，延续了去年以来的强劲走势，逆市而上。在全球豪华车市场日渐低迷的今天，中国市场已然成为海外豪车厂商急欲开采的一座“大金矿”，中国消费者的热情更成为了一枚枚橄榄枝。     

北欧来客

沃尔沃强调全球豪华车的定位却坚持北欧设计风格，作为二度出山的设计副总裁，彼得·霍布里将交出什么样的答卷     

“玩”出的豪华车

“从我们的眼光来看，中国能够进入到豪华车市场的，目前是三个品脾：奔驰、宝马和凯迪拉克。” ——上海通用汽车有限公司总经理陈虹     

宝马"称王"

鏖战已久的“ABB竞速赛”在2019年迎来了不一样的结局。公开数据显示,2019年,宝马在华销量达到72.37万辆,以13.1%的同比增幅领衔豪华汽车市场。这是其自1994年入华以来取得的最好销售纪录,也是其首度力挫奔驰、奥迪,摘得国内豪华车市场冠军。在全球范围内,宝马同样表现强劲,全年销量共计252万辆,同比增长1.2%,继续蝉联全球高档汽车制造商第一名。