铁道部门设备诊断技术现状（摘译）（二）

2.检测轨道的诊断技术 (1)2台车辆方式的新干线轨道检测装置 在新干线上检测轨道的变形是由一辆用电气·轨道综合试验车(通称修整器·黄色)组装成的轨道检测车完成,约隔10天检测一次。从前,轨道检测车是3台车方式,测定时以210km/h的速度运行,也可以用210km/h以上的高速运行,还可用营业列车的同等速度运行,并进一步以轨道检测车的轻量化为目的而使用STAR-21C(低噪声高速试验电车),铁道总研究院、日立公司、住友金属公司正在共同合作开发2台车方式的轨道检测装置。以前的轨道检测车辆是以车体作为基准面,而2台车方式     

华安县老区企盼火车站恢复营运

1956年底，鹰厦铁路建成通车。铁路全长约700多公里，在福建省华安县境内长达90多公里。华安站坐落于华安县城关所在地的中心地段，人民群众出行和办理货运均十分方便。铁道部门对老区的大力支持，老区人民铭记于心。     

激辩实名制之:实名制是一剂安慰药

近年来，关于火车票实名制的呼声水涨船高。媒体上、两会上，这样的声音都可谓一呼百应。面对汹涌的民意，铁道部门决定，今年春运期间，在广州铁路集团公司和成都铁路局部分车站试行火车票实名制。 此举一出，全国各大媒体便纷纷刊文报道此事。硝烟难散，一切争议似乎只有到试行结束后才有定论。     

中铁八局集团昆明铁路建设有限公司

中铁八局集团昆明铁路建设有限公司始建于1953年,公司前身为昆明铁路局工程总公司,2002年10月改制为昆明铁路建设集团有限责任公司;2003年12月,国家相关部门、铁道部门推进铁路设计、施工企业改革重组,整体划转中国铁路工程总公司;2004年3月,公司更名为中铁八局集团昆明铁路建设有限公司。2007年12月作为中国中铁股份有限公司旗下企业整体上市。     

一月大事

铁道部被拆分 3月10日,根据国务院机构改革和职能转变方案,中国将实行铁路政企分开,国务院将组建“国家铁路局”和“中国铁路总公司”,“铁道部”将走入历史。图为铁道部门口。     

铁道部改革的方向应是公司化

2011年8月10日召开的国务院常务会议决定，调整、充实国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组和专家组。虽然甬温线特别重大事故发生以后，铁道部门做了一定的工作，但在实施救援、信，宫、发布、善后处理等方面的表现，与受害者亲属和社会公众的预期有不小差距。     

高铁的价值

虽然高铁正式运行速度铁道部门主动下调，但人们对高铁经济的热情没有下降。高铁沿线城市开始兴起了打造“高铁经济带”的热潮，期望高铁能为当地的经济发展带来新变化。高铁能否起到沿线城市所期望的“鲶鱼效应”呢？     

如何用好四万亿?

为了在金融危机下保经济增长，中国政府近期连下“猛药”：先是铁道部门宣布国务院批复了2万亿元铁路建设计划，其后交通运输部门也透露出未来3—5年内5万亿元投资公路、水路、港口和码头的建设计划，最新的大手笔则是国务院确定的今明两年投资4万亿元的计划。     

高铁是中国必须经历的自我折磨

铁道部7月24日就温州动车追尾事故道歉。这起事故再次把铁路系统推向舆论的风口浪尖。中国铁路处在走向世界领先水平的特殊阶段，又同时成为中国舆论批判兴起的“试验靶标”。社会对它每一次事故的态度都很严厉，铁道部门除了接受这样的严厉，没有也不应幻想有别的选择。     

火车上卖凳子 一年净赚16万

差不多每一个外出打工的人，都有过“站”火车的经历——面对“站票”，人们要么自认倒霉，要么怨天尤人，要么咒骂铁道部门。然而，广东东莞一位叫郑芝兰的打工嫂，在尝过一次挨站之苦后，却从中发现了商机，靠出售小凳子闯出了一条谋生之路，既使站客免受挨站之苦，自己又着实赚了一把。