论灌浆锚杆在粘性土质边坡加固设计中的应用

受锚杆挡土墙的启发，将锚杆和护坡结合起来，约束滑动土体，增强边坡的抗滑稳定性。作者利用此思路，在大禹渡沉沙池加固改造中进行了尝试，并就稳定计算、锚杆抗滑力距计算、锚杆初步布置、锚杆的设计抗拔力计算等设计环节提出了个人见解。     

泥水盾构施工的环流管理

泥水加压盾构是通过向密封泥水舱中输入压力泥浆来保持开挖面土层稳定,并通过泥浆循环将掘削下来的砂土携带出去,使盾构施工在开挖面土层十分稳定的情况下向前掘进,属于当前较为先进的盾构机种,可适用于软弱土层、易坍塌的含水砂层和混有卵石的砂砾层以及其他复杂地层。泥水加压盾构与其他类型盾构相比,采用全密封施工,同时用泥浆代替气压支撑开挖面土体,具有施工质量好、效率高、安全可靠的优点,特别是过江过海地段更显可靠。广州地铁三号线(沥-大)区间采用了φ6260泥水加压盾构机,属于华南地区首次使用泥水盾构,推进较为顺利。本文结合本…     

上跨地铁保护段MJS法和管幕法土体加固技术研究

涉地铁段施工由于基础施工造成的土体扰动以及机械振动会使土体的应力状态发生改变,威胁地铁的安全,一旦由于施工造成地铁隧道管片渗漏等危险,应立即采取相应的应急救援措施.本文以徐州新城区彭祖大道道路工程Pm18、Pm19、Pm20段处上跨地铁2号线位置地道为例,对上跨地铁保护段采用的MJS旋喷桩法和管幕法土体加固进行技术研究.     

复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固关键技术

以武汉市轨道交通工程6号线16标段唐家墩站-石桥站区间盾构进出洞施工为背景,详细阐述了复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固的关键技术,有效控制了盾构进出洞施工对周边构建筑物的影响,确保了周边建构筑物的安全和盾构机的安全进出洞。     

福建省龙岩市某小区深基坑监测分析

福建省龙岩市某小区基坑周围公路及建筑物都相邻较近,基坑采用放坡+锚管(杆)+挂网喷硅护面、排桩+锚索+土钉墙联合支护等支护方案,通过对基坑坡顶水平位移及沉降、深层土体水平位移、临近建筑物沉降进行监测,经监测结果分析显示,本基坑坡顶的最大沉降量、最大水平位移速率,深层土体的最大位移量、最大位移量速率,临近建筑物的最大沉降量、最大沉降速率,均小于设计规定的最大限值,基坑坡顶的最大沉降速率超过设计规定的最大限值,但经过加固措施,基坑变形趋于稳定。监测成果表明:小区基坑工程监测项目在监测期间,基坑处于稳定状态。监测结果表明,该工程支护方案效果良好,满足设计的要求。     

浅析大直径PC桩挤土效应及消散措施

预应力管桩具有质量易保证、施工效率快、造价低等特点。本文依托南美某地铁项目对大直径PC桩单桩、群桩挤土效应进行分析。根据现场实测数据结合有限元解析沉桩土体径向位移、水平位移以及土体径向及水平位移随土体深度变化规律,并提出消散措施削减挤土效应,为类似沉桩工程施工技术提供参考。     

Pasternak地基中盾构施工对平行管线的影响分析

课题组基于Pasternak地基模型,对地下管线受力模型进行简化,结合推导出管隧位置平行时,盾构隧道施工引起的管线弯矩、应力、应变和变形的计算公式。对比计算值与实测结果后,分析了管线埋深、水平间距及土体损失率变化对管线的影响。结果表明:本文方法计算值与实测结果比较吻合,管隧水平间距为零时,管线受盾构施工的影响最大,最大弯矩随着管隧水平间距的增大而减小。     

土体压缩模量、变形模量和弹性模量的讨论

本文通过论述土体压缩模量、变形模量和弹性模量的概念、区别及联系及各种模量的适用范围,重点推导了压缩模量和变形模量之间的换算公式及经验换算关系,并提出通过经验试算找出合适的三轴压缩试验变形模量的方法.     

药树梁浅埋隧道洞口初支变形原因及加固处理方案

正2009年10月11日深夜,包(头)茂(名)高速安(康)毛(坝)段药树梁隧道右线开挖至Y K230+420,二衬至Y K230+422时(从大里程往小里程进行),Y K230+420～415段出现拱顶坍塌,致使洞顶塌陷、6号主干便道中断。2009年11月26日中午,右线上台阶已贯通,在进行Y K230+409处接下腿时,Y K230+410～402段线路前进方向左半断面初支混凝土突然崩裂、钢拱架快速向内收敛变形,侵限达30cm。原因分析药树梁隧道小里程洞口山体存在8m厚的挠曲破碎带,围岩差,洞顶、洞室无自稳能力,由于开挖洞口边仰坡,破坏了原山体自稳状态,再加上连续几天的暴