为大桥喝彩——写在杭州湾跨海大桥通车之际

一桥跨海波，当惊世界殊！ 2008年的5月1日，这是一个不平常的日子，这是一个意义非凡的日子。     

可变信息标志的设置功能分析

我国经济的快速发展,带动了交通需求,刺激了机动车辆的增加.然而,交通供给面不可能无节制增加.因此,在有限的道路空间资源下,如何改善交通拥塞状况和提高运输效率,已成为持续而重要的目标.     

这样判决是错误的

《中国交通报》2002年12月23日头版刊载了题为《河南首例司机状告高速公路交警案终审交警乱扣驾驶证,违法!》的消息。报道说:2000年11月25日下午,周鑫因公驾驶桑塔纳轿车在京珠高速公路上行驶,驶出卫辉收费站四五米远时,被新乡高速公路交警大队两位民警拦住,民警以在高速公路上行驶未按规定系安全带为由,给予周鑫50元并吊扣其驾驶证六个月的处罚。周鑫不服处罚,当即诉至新乡县人民法院。新乡县人民法院一审判决高速公路交警吊扣周鑫6个月驾驶证的行为违法,但未给周鑫的损失做出赔偿判决。周鑫不服判决,上诉至新乡市中级人民法院。新乡市中级人民法院审理认为,一审虽然事实清楚、程序合法,但其适用的《高速公路交通管理办法》系公安部制定的部门规章,其设定的吊扣驾驶证的行政处罚,与《行政处罚法》第十二条的规定相抵触,审理此案时不予参照。根据《国家赔偿法》的相关规定,按直接损失给予赔偿。因此,同时做出了“赔偿周鑫补办机动车驾驶证的正当费用”的判决。     

行路的责任

在人生的大舞台上,每个人都同时扮演多个角色,每个角度都有着特定的责任。今天要谈的是关于行路的责任。 作为一位交通参与者,自从你踏上道路开始,就承担着对自己和他人安全的责任;驾驶车辆上路,就承担起遵守交通法规、按章超车或会车、确保路人安全的责任,在路上步行,就承担着按信号行走,在机动车道上安全避让过往车辆通行的责任,如果驾驶满载着旅客的公共汽车行驶,还要承担对每位旅客安全的责任。你的每一种判断、每一个动作,都直接关系着你和他人的生命安全。     

从机电系统的融合谈高速公路运营管理

针对目前我国高速公路监控、通信、收费等机电系统大多是按照相对独立的系统进行设计、建设,本文提出了将机电系统融合实施,并将这种融合纳入运营管理中的想法,来提高高速公路运营管理效率.     

走向汽车社会

“汽车社会”（AutoSociety）是工业社会发展到一定阶段后出现的一种社会现象。中国正在以惊人的速度进入汽车社会。但令人遗憾的是，今天的中国既没有充分认识到汽车社会的巨大成本，也还没做好进入汽车社会的准备。本文认为，中国由于特殊的国情，走向“汽车社会”要面临四大挑战、三大冲突，且必将承受巨大的代价。     

谁的交通法规意识应首先提高？

面对目前严峻的道路交通安全形势,有些管理者和执法者怨气冲天:怨交通参与者法规意识不强,怨执法环境不良,怨这怨哪,喋喋不休。 这样的说法既不符合事实,也有悖于常理。 交通参与者的法规意识不是天生的,是在管理者和执法者的规范下逐渐形成的。管理和执法的过程,就是参与者形成和提高法规意识的过程。交通参与者的法规意识不强,与管理者和执法者没有尽到职责有很大关系。