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劳务工是我国企业改革发展到一定时期所衍生出来的一种新型的、特殊的劳动用工形式,大量存在于金融、服务等劳动密集型行业并将长期存在。北京铁路局天津客运段现有劳务工1409人,占客运职工总数的45.4%;现岗列车长176名,其中劳务工列车长87人,占列车长总数的49.4%;劳务工及的年龄结构在22~35岁之间,动车组及快速列车劳务工列车长占绝对比例数。总之,劳务工是天津客运段客运一线的青年骨干,是客运服务窗口的一道亮丽风景,是我段改革、创新、发展的主要载体,是一支不可忽视的重要力量,劳务工列车长更是一支具有发展潜力的基层骨干力量。 相似文献
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一个曾当过列车长的铁路职工摇身一变成了老板.他拉拢一批亲戚、朋友、同事.登上了虚开发票犯罪的“列车”。然而,他们中的大多数人哪里知道.这是一列开往牢狱的火车。[第一段] 相似文献
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客运段作为铁路企业面向社会、服务旅客的窗口单位,肩负着安全输送旅客,维护铁路形象的重任。随着铁路的高速发展,客运整体工作的标准越来越高,列车长作为乘务班组各项工作的直接指挥者和组织者,必须具备较强的管理能力。可以说列车长工作不仅展现了铁路企业的外在形象,影响着铁路客运服务质量的提升,还关系着现场生产的安全有序。因此,要下大力气提高班组科学管理水平,扎实推进列车长队伍建设。 相似文献
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6月30日,北京东站,6417次列车的候车区,早已站满了举着相机拍照的人。有的是来采访的记者,有的是常坐这趟车的乘客,有的只是"慕名而来"的火车迷。所有的人,都是来给6417次列车送行的。当天,是它最后一次运行。6417/6418次从北京始发到承德,票价17元,被称为"全国最便宜的绿皮车"。据列车长吕叶茹介绍:"6417次全程历经30站,时间为6小时24分。而从北京到第一站通州西,票价仅1.5元,很多网友都开玩笑说,咱们这车是比地铁还便宜的火车。"提到换车,吕叶茹感慨万千,"怀旧情绪还是有一些的,但是换车是件好事!提速了,坐着也舒服了,人不能总活在怀旧情绪里不是?" 相似文献