NMS推出全新ATCA媒体处理单板板卡

近日，NMS推出了MG7000A ACTA板卡，这是NMS Open Access开发平台产品线的又一新成果。由于多年来致力于媒体服务器平台市场，NMS此项新架构能够帮助电信应用开发商和设备提供商轻松移植新技术，将多年的产品开发无缝的转移到新的平台上，这将给他们带去未来多年的良好销售业绩。与此同时，通过使用新技术，采用MG7000A的公司将能够进一步减少开发成本和产品投放周期，     

刨切单板贴面实木地板工艺

1 工艺技术路线 刨切级山毛榉原木→截断→剖方→蒸煮→刨切→单板干燥→剪切→单面涂胶 普通山毛榉原木→制材→干燥→纵剖→截断→双面刨平→表面修补→定厚砂光→组坯→陈化→热压→平衡处理→开榫槽→表面精砂→涂底漆→底漆干燥→涂面漆→面漆干燥→检验分等→包装     

外墙氟碳板施工技术探讨

氟碳涂料具有超长耐久和耐候性,不粘尘的抗沾污免维护自洁功能,耐盐雾,耐擦洗,耐腐蚀,耐化学品,耐温变、防雾,耐热,耐磨耗性、不褪色等功效.现阶段外墙施工中大多是在外墙抹灰的基础上进行刮腻子和喷涂氟碳涂料,由于外墙抹灰施工很难解决裂缝问题,一旦开裂整个氟碳外墙面将十分难看,如何利用好氟碳涂料的特性又能避免裂缝影响美观的问题,在淮阴卷烟厂动力中心工程外墙施工中我们采用氟碳板施工取得了很好的效果.     

公路桥涵单板受力病害成因及对策浅析

由于我国车流量急剧增加,车辆结构型式也随之发生很大变化,致使部分小桥涵出现了单板受力的现象,影响了行车质量,严重者甚至危及到桥梁安全。为此,应采取积极的防治和养护措施,防治病害的发生。桥梁、涵洞是公路的重要组成部分,从经济角度分析,一般来说,桥梁和涵洞的造价占公路总造价的10％～20％,特别是在现代高等级公路修建中,其工程造价和工程规模都很大。     

桥梁单板受力现象产生的原因分析

桥梁在使用过程中，随着交通量的增大和超载车辆的行驶，在荷载反复作用下，桥面铺装层和板闻铰缝遭到破坏，桥梁上部结构的横向连接被削弱，降低了整体承载力。桥面板间铰缝脱落严重，铰缝处有渗水现象，桥面铺装（主要是行车道）有纵缝、沉陷、坑槽，重车通过时桥面板有明显的下挠。分析了这些痛害形成的原因，提出了具体解决措施，同时，依据这些病害产生的原因．简要的介绍了施工工艺。     

桥梁单板受力原因分析及加固方法

首先谈了桥梁单板受力现象的形成原因分析,然后提出了加固单板受力的维修对策.     

形成桥梁单板受力现象的原因及预防措施

桥梁在使用过程中,随着交通量的增大和超载车辆的行驶,在荷载反复作用下,桥面铺装层和板间铰缝遭到破坏,桥梁上部结构的横向连接被削弱,降低了整体承载力.桥面板间铰缝脱落严重,铰缝处有渗水现象,桥面铺装(主要是行车道)有纵缝、沉陷、坑槽,重车通过时桥面板有明显的下挠.本文分析了这些病害形成的原因,提出了具体解决措施,同时,依据这些病害产生的原因,简要的介绍了施工工艺.     

单板磨削加长机组

我国森林资源贫乏，适合生产胶合板的树种不多，且蓄积量逐年下降，径级日渐减小，为解决这一矛盾，星权纵向加长，即将短单板纵向粘接为所需长度规格的单板，是利用小径求和短本段生产常规幅面胶合板的一种奇效方法。胶合板生产著采用传统工艺制适常规幅面胶合板，要求原木直径较大，目通直无弯曲，故原木出林率震也，相当数医的胶合板宜用技，率因真臣级较小，勇较短，销变曲，无法用于生产常规幅面胶合板，其回合约占股合板宜用材的25％左5。力把小径市犯短不段用于胶合板生产，充分利用宝贵的木材资源，国外从70ff代起，已开哈星板纵间…     

滑雪装备

<正> 想去滑雪该置备的主要装备应该包括:雪鞋、雪板、固定器、雪杖,另外还包括配件类,如:帽子、防水手套、头盔、护脸、雪镜、羊毛袜子,高倍防晒霜、排汗内衣、雪服、雪裤、大背包,一样都不能少。还有,玩单板的一定不能忘记买个厚实的护臀和护膝。雪鞋、雪板、固定器还有雪杖都需要好好挑选,合适的雪具绝对让你在雪道上风驰电掣,进步显著。如果你有充分的预算,那么最好选购全套的雪具。一般偏中、高档的雪具一套下来都要     

φ450轧机厚控系统的设计与实现

改造轧机的厚控系统，硬件采用单板电脑PCA-6770F(带VGMLCD／LAN及PC／104的Socket370半长单板电脑)，配置Pentium Ⅲ850MHz CPU，128MB RAM，40GB硬盘。软件采用Visual Basic和Visual C 编写，在WINDOWS环境下运行，测厚用二次仪表为索尼LY51。操作人员实时观察轧修改制过程变量、设定值、控制值等；实时显示轧机的各种参数和参数变化曲线。可配置轧制工艺数据库，存储多种轧制工等工艺参数和控制参数。在轧制不同规格的带材时，只需要调出相应的轧制工艺即可。