四川攀枝花通联汽车厂

中联WL1021S客货两用车四川攀枝花通联汽车厂前身为上海兴达汽车修理厂,始建于1946年,1965年由交通部投资整厂迁至西南钢铁基地攀枝花,是集汽车修理、改装、组装、制造和汽车零配件、有色金属制品加工为一体的国家中型企业。工厂占地20余万m^2,建筑面积2.36万m^2,设备先进技术精良,上海、成都、海南等地均设有办事机构。     

铁路运输客货管理机制的探讨

随着我国加入WTO和铁路全面参与运输市场竞争,必须尽快构建适应市场需求的铁路客货管理的动力机制和运作机制,以激发企业和员工搞好营销的内在活力,同时要构建铁路客运和货运的服务质量评价指标,以及相应的质量监督和考核管理办法,做到各项管理活而不乱、管而不死,使铁路客货运输服务质量不断提高,以满足不断增长的经济和社会发展需要。     

港澳珠大桥的方案选择与财务可行性分析

首先介绍了港澳珠大桥的主要方案及分歧所在,然后从区域经济角度进行客货量预测,根据客货量预测和区域基础设施的发展规划,探讨大桥的功能定位并选择最佳方案——中线方案,最后根据客货量预测探讨了大桥的财务可行性,得出结论,港澳珠大桥财务可行。     

Briefing

云桂高铁明年开通昆明到南宁仅需5个小时3月10日,云桂铁路广西段正线正式进入铺轨施工阶段,全线计划明年开通,设计时速为200~250公里/小时。届时,昆明到南宁仅需5小时左右,比走现有的南昆铁路要节省7个小时左右。云桂铁路为高速铁路,百色至昆明段是客货共线铁路,速度目标值200公里/小时,预留250公里/小时;南宁至百色段为客运专线,速度目标值250公里/小时。自新昆明南站引出后,经云南省玉溪市、红河哈尼彝族自治州、     

铁路枢纽疏解布置方案的分析及评价方法

在阐述铁路枢纽进站线路疏解形式及其评价方法的基础上,以通辽枢纽通辽西站东西两端疏解区为例,根据铁路枢纽疏解区各线的列流量等参数,以及所设计的疏解布置方案,通过分析计算各方案的进路交叉及列车转线次数,形成量化,用以评价疏解方案的优劣,以期选择既经济合理,又有可实施性的方案。     

"十四五"区域发展中人口疏解均衡化研究——以《户口登记条例》的修改与完善为视角

"十三五"期间,我国区域协调发展成效显著.《户口登记条例》作为户籍管理制度的基本法律依据,在计划经济条件下一直承担着控制城市人口规模的重要任务.但随着经济社会的发展变化,其部分内容已不适应城镇化和现代化进程."十四五"时期,应当将国家的城市治理和公安机关的户籍管理结合起来,运用均衡性原则探寻《户口登记条例》的修改路径,以期为户籍制度在中国的发展与完善提供借鉴.     

构建"科创+制造"双元动力 ——国际城市经济发展经验对北京的启示

中国都市圈内的核心城市一直向周边地区疏解低端制造业,聚焦发展高精尖产业,着力打造创新型城市。数字经济的繁荣发展,更是为城市经济更新提供了新机遇。本文分析了全球城市经济转型发展与产业创新的趋势和经验,认为城市创新产业的选择应该强调经济属性,并且处于工业化中后期的国内大型城市需要警惕其他国际大都市曾经经历的产业空心化风险,避免城市经济发展路径的简单对标和经验依赖。北京应着重构建以“科创+制造”为双元动力的发展模式,促进数字科技与实体产业深度融合,重塑城市经济的竞争力。在城市产业选择方面,要促进基础技术和通用技术创新,构建全产业链竞争力,培育更多的行业隐形冠军企业。     

龙烟铁路客货共线轨道工程施工技术

新建龙烟铁路是环渤海通路中重要组成部分,也是山东半岛北部沿海第一条客运共线铁路。我标段铺设线路全长134公里,新建车站12座,改建1座,设计行车时速160公里,铺设60kg/m跨区间无缝线路,本文详细阐述了龙烟铁路客货共线轨道工程施工工艺。     

客货分线下铁路货运营销的发展思路研究

铁路路网规模的扩大和技术装备水平的提升对管理和服务水平提出更高要求,运输能力的宽松和新的发展形势,更需要进一步全面提升铁路货运组织和货运营销水平。通过总结分析我国铁路货运营销发展现状,分析了新形势下加强铁路货运营销的重要意义。基于市场营销、集约化、物流理论,研究提出了客货分线下铁路货运组织改革和货运营销发展思路:加强货运营销策略的组合运用;积极推进货运组织创新。     

航空货运市场低迷

近年来,我国航空货运业的发展已逐渐从以前的"轻货重客"转向了"客货并举",但当前的整体发展形势不容乐观,航空货运企业陷入长期亏损的泥淖,近期更是相继传出银河航空进入破产清