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1.
我国道路运输是在一穷二白的基础上起步的。到1978年底,全国仅有营运车辆18.15万辆,年客运量14.92亿人次,年货运量8.52亿吨,在全国运输体系中客、货运量只占58.8%与35.8%,“乘车难”、“运货难”问题十分突出,严重制约了国民经济和社会的发展。 相似文献
2.
一、公用型与自用型车站划分的提出与意义公用型客运站与自用型客运站的划分是随着改革开放、多种经济成分的运输经营者的出现而凸显起来的。改革开放前,客运站基本上是自用型的,其隶属于汽车旅客运输企业,即所谓的站、企不分。改革开放使我国社会经济迅速发展,也使客运量大幅增加,从而使运需与运力的矛盾日渐突出。为解决运力与运需的矛盾,促进社会经济的发展,交通部于 相似文献
3.
轨道交通指的是在经济发达、人口稠密的城市里营运有序、快速及时、可达性好、客运量大且衔接合理的公交化轨道客运系统。随着经济的飞速发展和城市化进程的加快,我国轨道交通建设也取得了迅猛的发展。在“十五”期间,我国轨道交通建设投资达到2000亿元人民币,建成了大约450公里的轨道交通路线。 相似文献
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9.
针对新建机场航空业务量预测中缺乏历史数据的难题,利用动态聚类分析方法,筛选相似机场,获得预测所需数据,依此构筑新建机场的多元回归预测模型。通过实际数据检验,证明该方法是可行的,且精度较高。 相似文献
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