闲煞门前一树花

青山湖，是一颗璀璨的明珠。无论是游客纷至沓来的今天，抑或是杭徽公路刚刚开通的当初，始终是让人神往和赞叹的地方。     

复杂艰险山区铁路地质勘察的安全生产管理——以川藏铁路为例

在铁路建设过程中,对于地质的勘察是必不可缺的重要工作,在我国高寒地区的川藏铁路,这一地区地质条件复杂,地质勘探难度较大,勘察技术要求高,气候条件变化莫测,给地质勘察单位增加了不少安全隐患。本文以川藏铁路的地质勘察安全管理为研究对象,深入了解了川藏铁路建设过程中地质勘察状况,归纳总结了在高寒地区进行地质勘察的安全隐患,旨在为高寒地区铁路工程地质勘察安全管理提供相关的建议。     

略论明代川藏道的发展

明代以前茶马互市兴盛,大量四川茶叶入藏,朝廷重视川藏道的通畅,设置驿站以便往来。明朝修缮川藏道,川藏道具备官道与茶道的双重角色,来往的茶叶商人多由此通行,逐渐开辟了若干支线。雅、康茶道运茶多以人力搬运,康定到拉萨改为畜力运输,从康定出发的北线川藏商道与南线川藏官道在昌都汇合而至拉萨。川藏道既是商道,又是文化交流的通道。川藏道沿线兴起商业繁荣的城镇,湖广、四川等地产茶区商品经济发展,商贸往来促进了各民族各地区文化交融。藏区吸纳了更多的汉族文化,除了先进的种植、纺织、建筑、陶瓷等技术,汉藏商人逐渐形成马帮、牛帮等商帮文化和特殊的背夫文化。藏区社会生活潜移默化,出现街市,藏传佛寺有汉族元素。汉藏民族往来加深了心理认同感,建立深厚的友谊。     

西藏特殊优惠金融政策实施效应及启示——基于川藏相邻六县对比的视角

对川藏相邻六县特殊优惠金融政策及其实施效应的对比分析表明,按照金融机构贷款余额给予一定比例的财政补贴能够有效拓展金融服务的广度和深度,但特殊优惠金融政策在一定程度上存在弱化金融机构市场动力的问题。应将西藏特殊优惠金融政策扩大到与西藏自然地理条件相类似的青藏高原其它地区,补贴政策的制定应遵循"补贴适度、正向激励"的原则,通过实施辅助性的监管措施来避免可能出现的道德风险,以降低财政激励的制度成本。     

林芝经开区:优化营商环境 引领高质量发展

林芝经济开发区(以下简称林芝经开区)位于林芝市西部、尼洋河西侧,与林芝市中心城区隔河相望,距离米林机场约40公里、林芝火车站约7公里,拉林高速、机场快速通道、省道S505和规划中的川藏铁路穿区而过,交通便利,环境幽美。作为自治区级经济开发区,林芝经开区一期批复面积7.11平方公里,二期拓展区面积9.57平方公里,总规划面积16.68平方公里。     

“东女国之争”与边界和边缘化问题——来自川藏边界的个案研究

本文通过对发生于川藏边界丹巴县的S乡村民争夺“东女国”名号的调查展开了对边界(缘)和中心关系模式以及边界人群的边缘化和主观能动性问题的再思索.S乡人的“东女国之争”包含了自相矛盾的内容:第一,“非藏既藏”:对非藏系“东女王”后裔地位的宣传与对自身“纯正”藏族血统的强调;第二,“非男既男”:对女性崇高地位的鼓吹与以彪悍勇猛著称的康巴(男)人自居;第三,“非拥既拥”:对“高高在上”的部分地方官员的斥责与对伟大英明的党中央的讴歌,而这与当地人置身于汉藏社会的边缘是分不开的.若把边界视为“交汇地带”,就能够在揭示中心和边缘互动的基础上阐释这些矛盾存在的合理性,以及展现边界(缘)社会主动边缘化与构建自我中心的创造性.     

浅谈吐蕃时期吉隆官道的形成

大唐天竺使之铭的发现说明当时从长安到印度通道很多的情况下,唐使节取道吉隆,证明当时的吉隆已经是大唐帝国通往印度的一条官方要道。经唐蕃古道而抵天竺的官方第一人有可能就是梁怀臻。王玄策是沿雅鲁藏布江溯江而上,在昂仁境内欣赏搭格架温泉、如角温泉后,从萨嘎取道吉隆。因此笔者认为当年王玄策是依赤尊公主进藏时所走线路,即由吉隆镇吉甫峡谷桥缘定石吉甫村吉普园等路线出境的。     

紫光电脑助力川藏兵站部信息化建设

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社会支持网络理论视角下G318川藏段残疾人无障碍旅游探析

国家现在大力提倡全域旅游、全民旅游,但残疾人旅游市场仍十分落后,尚未形成无障碍旅游市场标准化和规模化,特别是在川西地区尤为明显。在分析G318川藏段无障碍旅游现状和问题,找出制约其发展的因素,运用社会支持网络理论,建议社会各界在促进G318川藏段无障碍旅游发展方面采取措施,形成科学、有序、可推广的无障碍旅游环境。