"好网络"升级提速滨州农信E路腾飞

随着社会的不断进步和金融竞争的日益激烈，各金融机构纷纷在改进服务上下功夫，以增强市场竞争力，拓展生存空间。作为优化服务的重要手段，加强信息化建设，提高办公和服务水平，是赢得竞争、赢得市场的关键。山东省滨州市农村信用社携手华为3Com（简称H3C），在数据大集中基础上完成了综合业务网络节点的升级改造，实现了“促进农村信用社提高金融服务水平、增强核心竞争力、实现可持续发展”的战略目标。     

长江水路集装箱运输发展的思考

一、长江水路集装箱运输发展总体现状长江水路集装箱运输始于1976年，截止1999年，长江干线从事集装箱装卸业务的双重领导港口已达19个，吞吐能力为105万T6U／铱经营支线集装箱运输的船公司15家，开辟内支线66条，挂靠港口共26个经营内贸集装箱运输的船公司5家。1999年长江干线港口集装箱吞吐量完成54．7万TEU，是1989年的20．7倍，占全国港口总量的3．02茗，其中南通、南京港分别列全国港口的第12、14位，在全国已占有相当重要的地位。     

长庆钻井提速气井水平井施工

3月18日，由川庆钻探长庆钻井总公司70517钻井队承钻的靖平33—13井，在气井水平井施工中使用相应型号的PDC钻头取得进尺150．6m。为钻井提速提供了技术保障。受钻头选型、钻进方式及钻井液体系的选择等因素的影响，PDC钻头在天然气水平井斜井段应用中出现钻头泥包、无法滑动钻进等现象，成为天然气水平井提速的技术瓶颈。     

从京秦提速看既有线提速技改的必要性与可行性

京秦线长２７７ｋｍ，提速工程要求在８８天内完成，使旅客列车的旅速提高３０％，工期紧，任务重，场地小，干扰多。为此，分局成立了指挥部，然后选定了十大改造项目；倒排工期，科学组织施工；并实行设计、施工、运营和干部、职工、技术人员两个三结合。完工后经１０亿个数据检测，各项技术指标均达到标准。     

深圳市东部供水网络干线工程西坑隧洞岩溶地质及处理

深圳市东部供水网络干线工程全长为49．57km，其中西坑隧洞段遇特殊的不良岩深地质条件出现洞内涌水，难于成洞，并发生环境地质灾害问题，该文说明如何采取有效的工程措施加以解决，对隧洞工程通过这种地面有建筑物的特殊岩溶地段具有实用参考意义。     

区域性银行信用卡业务开始提速

银行卡发卡总量突破15亿张、刷卡消费额占我国社会商品零售总额的比重超过20％，这些数字昭示着中国银行卡开始进入大众普及阶段。对于商业银行而言，银行卡不仅是个人业务重要的组成部分，更是服务客户所必需的金融产品。除了14家全国性商业银行外，越来越多的区域性银行业机构（包括城市商业银行、城市信用合作社、农村商业银行、     

计算机网络优化探讨

该文从校园网的网络瓶颈、设备、技术、安全等方面论述了如何对现有网络进行优化，有效利用带宽，避免不必要的速度损失等方面的问题。     

日本新干线将再次提速

1964年10月1日,日本东海道新干线开始运营。新干线运营的40年,也是日本在高速列车领域里不断创新的40年。目前,日本正在进行更高速的新干线列车的开发试验,拟将新干线运营时速提高到360公里。在高速运行情况下保证列车的安全和乘坐的舒适度成为开发的重点。随着速度的提高,一些原有技术已经不能适应高速运行的需要。诸如:刹车系统、防噪音系统、如何在高速运行的情况下保证乘车舒适度等等问题,都需要通过技术改良甚至是开发新技术来解决。1郾东北新干线将成为日本最快速高铁目前,日本正在实际运营的最高速度的新干线是西日本铁道公司(JR西…     

构建现代化大物流

构建现代化大物流，各地设立物流基地，小吨位卡车将货物从发货单位运输到物流基地，集中拼装到大吨位的重型卡车后运输到另外城市的物流基地，再由小吨位卡车从物流基地分别运输到提货单位仓库。这样小吨位卡车负责货物的支线运输，可以保证业务量。只有重型卡车才能进入高速公路行驶，负责货物的干线运输。[第一段]