公铁联运中的拖运建模

首先对公铁联运中的拖运进行了研究,并从承运人的角度,以承运人成本最小为目标,建立了拖运优化模型.该模型可以求解出成本最小的拖运计划.其次指出了这种建模方法相较于传统VRP模型的优点和不足,并且建议用列生成法对模型进行求解,最后给出了以后建模中应该考虑的因素.     

卧式磨煤机罐体平移拖运

介绍大型火电项目中卧式磨煤机安装拖运过程。     

大采高液压支架的拆除、拖运及装车工艺

近年来为满足生产及采煤支护需求,淮南矿区综采面近年来不断选用大采高液压支架.大采高综采面采煤结束收作后,为提高支架使用效率,保证快速接替,传统拆除工艺不能满足生产需求.由于该型号支架超重、超宽及超长,拆除后,如何装车,成为支架快速打运上井的制约因素.通过施工现场经验总结及技术工艺创新,实现了支架快速拆除、拖运及装车.同时支架拆除后,加强工作面顶板管理,确保了顶板安全.针对施工过程中存在的安全隐患,及时制定对性安全技术措施.     

牵引行不通？拖曳试试！

在实施半挂车清障救援过程中,目前行业内的普遍做法是采用清障车运用托举拖运的方式直接将牵引车和挂车一起拖离现场,这种方式安全且高效,对保障高速公路畅通、预防二次事故发生、降低救援人员安全风险有重要的实际意义。     

赣州汽运公司客、货车“车型成本”分析

近年来,汽车运输企业受内部及外部的种种原因影响,运输成本不断上升。如何从主观上去改进企业经营管理,挖掘企业内部潜力,控制成本,提高经济效益,已成为企业的燃眉之急。为此,赣州公司提出1987年对成本进行目标控制:客车单位成本控制在 20.42元/千人公里以内,较上年下降9.02%;货车单位成本控制在177.26元/千吨公里以内,比上年下降4.28%。为了实现这个目标,本文拟就赣州公司1985年、1986年客、货车公车型的成本进行分析,并从中找出控制成本的有效途径。供大家参考。 一、客车分车型成本的分析 赣州公司现有营运客车464辆,有解放、东风、松陵…