我国航空物流业的现状和发展

随着我国经济发展,我国航空物流业的发展也突飞猛进。本文介绍了我国航空物流的基本现状,同时提出加强国际枢纽建设,加强新技术应用,建立信息平台,提高物流产品附加值,大力发展电商物流和特种货物运输等建议。     

浅谈临港开发与耕地保护

一、临港新城规划简介及建设现状 临港新城是上海国际航运中心的重要组成部分，其规划目标是依托集装箱国际深水枢纽港，发展成为社会，经济，文化和生态环境高度协调，功能完善，充满活力的综合型海滨新城和具有上海辅城地位的战略重点发展区域。     

保税区应向自由贸易区转型

一、入世后我国保税区优势弱化。加入WTO后，我国国内外市场环境发生了重大变化。中国遵循WTO的基本原则，进行关税减让，取消数量限制。逐步推行贸易政策的透明度原则和全国统一实施。这些无疑削弱了保税区的许多政策优势。一是保税政策优势弱化。入世后，我国关税水平大幅降低。2005年内将调降到10％以内。关税水平的大幅下调，显然将削     

“西安港”打造一带一路重要枢纽

正国家领导人提出丝绸之路经济带战略构想和陕西、西安推进丝绸之路经济带经济带新起点建设的这一年里,西安国际港务区充分发挥自身功能,以各项务实举措,努力建设国际中转枢纽港,打造丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要连接枢纽,推进丝绸之路经济带新起点的建设。     

数据

4000万 2010年12月23日上午10点,搭乘CZ3103航班前往北京的旅客覃先生幸运地成为广州白云国际机场今年的第4000万名旅客。年旅客吞吐量突破4000万,不仅仅意味着旅客数量的快速增长,更是发展质量的一次飞跃,标志着白云机场已经跨入了世界超大型航空枢纽港行列。     

以港兴市 优化布局 借势蓝色 加快转型

一、以港兴市"双核"驱动青岛港前湾港区和董家口港区,是国家重要枢纽港。身处这两个枢纽大港之间的胶南市,迎来了蓝色经济飞跃发展的重要机遇期。胶南市把"以港兴市"作为转型发展、跨越发展的主战略,摆在事关全局的突出位置,通过超前谋划优化产业布局、完善配套服务功能,努力把胶南打造成一个以临港产业为支撑、滨海旅游     

展望未来五年

两区合并的战略效应不断显现和深化功能建设加快推进、重点区域开发取得重大突破1,将集聚一大批国内外金融总部机构,基本建成具有全球影响力的金融城;2,国内最大的枢纽港,最重要的     

民航业：战上海

2007年，国航与东航收购与反收购的资本大战跌宕起伏。在其背后，是多家新兴市场的航空公司围绕上海国际航空枢纽港的角逐。接下来的2008年，不仅是中国民航业，更有可能是亚太航空业重新洗牌的一年。